Suboi1993

4 chú ý người dùng phải nắm trước khi muốn độ mâm và lốp xe ô tô

Có thể thấy, xu hướng lên mâm và độ lốp ô tô không còn là điều mới lạ hiện nay. Để giúp ôtô của bạn trông thể thao và khỏe khoắn hơn, chủ xe thường sẽ chi rất nhiều tiền vào quá trình nâng cấp những chiếc mâm và lốp... Nhưng, đối với trường hợp bạn thay đổi kích thước mâm và lốp xe không có sự đảm bảo đường kính ngoài bánh xe như nguyên bản thì điều này sẽ rất có hại cho ôtô.

Theo dõi thị trường Mua ban xe o to mới nhất cập hằng ngày.

1. Hiểu đúng về vấn đề Độ mâm và độ lốp xe ô tô

Độ mâm và độ lốp là chúng ta đang thay đổi kích thước (đường kính) nguyên bản của mâm xe và lốp xe nhằm tăng sức hút cho chiếc xe trở nên hấp dẫn hơn với đa dạng mẫu mã và kiểu dáng khác nhau. Hoặc sẽ giúp ôtô của bạn di chuyển dễ dàng trên đa dạng địa hình đặc biệt...

Lốp xe là chi tiết duy nhất trên ôtô tiếp xúc trực tiếp với mặt đường. Vai trò của bộ phận này đó là truyền lực kéo giúp ôtô di chuyển và hãm tốc khi phanh, do đó đòi hỏi phải đảm bảo độ bám. Không chỉ thế, đây còn là một phần của hệ thống treo, có vai trò giảm chấn nên cần phải có độ đàn hồi.

Mâm xe ô tô là lựa chọn được cho là rất đơn giản và thường xuyên của nhiều người khi họ muốn tạo nên cá tính cho ôtô.

2. Các chỉ số quan trọng trong việc độ mâm và lốp

Đường kính mâm (Wheel Diameter): Đây là chỉ số được tính bằng đơn vị inch và được điều chỉnh tăng lên theo từng inch, chẳng hạn từ mâm 15″ lên kích thước 16″, 17″,.. 22″… Một số loại mâm sở hữu đường kính lẻ như 16,5’’ nhưng nhìn chung là hiếm.

Độ rộng của mâm (Wheel Width): Đây chính là khoảng cách giữa hai mép ngoài của mâm, trang bị kích thước này thường sẽ tăng lên theo từng 1/2″ (tức là 7.5″, 8″).

Wheel Center: Đây là đường chính giữa của mâm tính theo độ rộng.

Offset: Đây chính là khoảng cách từ đường chính giữa mâm tới bề mặt tiếp xúc của mâm với trục bánh xe. Thông thường, chỉ số này được tính bằng đơn vị milimet. Đây được xem là chỉ số rất quan trọng khi nâng cấp mâm lốp.

Backspacing: Khoảng cách từ bề mặt tiếp xúc tới mép phía trong của mâm. Con số này sở hữu quan hệ chặt chẽ với offset (thực tế không cần đo cũng có thể tính gần đúng chỉ số backspacing với công thức [Độ rộng mâm/2] + [Offset] + [khoảng 1/4″]).

Centerbore: Đây là kích thước lỗ trống phía sau của mâm cho phép đặt mâm ngay ngắn vào phần trục bánh xe. Với lỗ trống này sẽ được tiện chính xác để vừa khít vào trục bánh xe nhằm giúp bánh ngay ngắn, đồng thời giảm thiểu nguy cơ rung lắc.

Bolt Circle: Vòng bulông, hay còn được biết tới với tên gọi là PCD (Pattern Circle Diameter). Vòng bulông thể hiện đường kính của vòng tròn tưởng tượng đi qua điểm chính giữa của các lỗ lắp bulông.

Bên cạnh đó, bạn cũng nên quan tâm tới đường kính bánh xe và loại tắc kê (cụ thể là số lỗ bắt tắc kê để gắn bánh xe vào xe). Đa phần các mẫu ôtô sử dụng loại tắc kê 4 x 100 (4 lỗ, đường kính 100mm).

Chương trình khuyến mãi khi mua xe o to xe tại web Dailyxe.

3. Nguyên lý độ mâm và lốp xe

Theo như các chuyên gia, việc chúng ta độ mâm và lốp cần phải có tỷ lệ nghịch, nếu chúng ta tăng kích thước mâm thêm 1 inch thì bạn cần phải giảm độ dày của lốp đi 1 inch. Khi đó sẽ giúp lốp xe mỏng và trải rộng làm tăng diện tích tiếp xúc của bánh xe và mặt đường nhằm giúp độ bám đường của xe tốt hơn.

Nhưng chúng ta không nên quá lạm dụng việc này vì nếu như lốp xe mỏng, độ bám đường tăng cao quá, khi đó hệ thống treo sẽ làm việc sai so với thiết kế ban đầu. Từ đó sẽ gây ảnh hưởng lớn đến độ an toàn của ô tô.

Xem thêm bài viết TOP 5 mẫu xe ô tô cũ nổi bật được người dùng kỳ vọng nhất năm nay

4. Vấn đề phải cân nhắc khi lên mâm, độ lốp

Để có thể giúp ôtô trông thể thao và bắt mắt hơn, thì chúng ta cần cân nhắc những điều sau đây:

Lốp xe sở hữu thành mỏng hơn sẽ làm giảm biên độ đàn hồi, đồng thời tăng tính thể thao với cảm nhận tốt hơn cho người lái, giúp tăng trải nghiệp vào cua thú vị hơn đồng thời hệ thống treo mang lại cảm giác cứng cáp hơn, tuy nhiên điều này cũng khiến ôtô xóc hơn.

Nếu như chúng ta thay loại lốp xe rộng hơn thì bạn cần tính toán chọn lại tỷ lệ độ cao thành lốp so với bề rộng của lốp sao cho kích thước đường kính tổng thể của bánh sẽ không thay đổi nhiều (khi đó loại mâm lúc này cũng sẽ phải thay đổi).

Nếu như thay mâm lớn hơn thì cũng cần chọn lại lốp có thành lốp mỏng để đảm bảo không làm tăng đường kính ngoài của bánh.

Nếu như kích thước lốp mới với đường kính ngoài quá lớn hoặc quá nhỏ so với trang bị lốp nguyên bản sẽ làm các hệ thống khác của ôtô hoạt động sai lệch, chẳng hạn như công tơ mét, hộp số tự động, phanh ABS, chỉ số mức tiêu hao nhiên liệu,... Bên cạnh đó, trường hợp đường kính ngoài tổng thể của lốp tăng quá nhiều, khi ấy lốp có thể bị cạ khoang bánh, nếu như đường kính ngoài quá nhỏ sẽ vô tình làm giảm khoảng sáng gầm xe.