Annales des Mines (1856, série 5, volume 9)
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VOIES A TROIS RAILS.
'ÉPURATION DE LA. HOUILLE.
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à l'emploi du même charbon en fragments secs. Ici Faction est due en partie à l'eau agissant par voie de décomposition dans l'opération de la distillation ; mais elle tient encore à d'autres causes.
Le charbon au sortir de la mine subit les influences atmosphériques. On doit admettre qu'elles agissent d'abord sur les surfaces extérieures en rayonnant vers le centre, avec une rapidité qui varie beaucoup suivant la nature des charbons. Si dans un cas donné on sup-
NOTICE sun LES DEUX SYSTÈMES DE CHANGEMENT ET CROISEMENT DE VOIE,
EXÉCUTÉS SUR LE CHEMIN DE FER DE PARIS A ORSAY, POUR LA VOIE ET LE MATÉRIEL ARTICULÉ A DEUX LARGEURS COMBINÉES.
Par M. THOWVENOT, ingénieur du chemin de fer d'Orsay.
pose que l'altération à la surface, qui tend à réduire la proportion des huiles essentielles et des principes hydrogénés, ou à modifier leur état chimique de combinaison, s'est entendue à la profondeur d'une fraction de millimètre seulement, les effets seront à peine sen-
sibles sur des fragments même assez faibles, tandis qu'ils seront radicaux sur les parties fines approchant de la poussière. Il importe de tenir compte de cette considération.
L'eau agissant sur les surfaces, il peut être trèsessentiel d'opérer promptement son élimination sous certaines conditions à trouver. Lorsque l'on considère l'immense importance qu'il y aurait à ne pas employer dans la fabrication du coke industriel, la partie la plus précieuse du combustible à produire la chaleur nécessaire à l'opération, et cela comme on le fait dans les circonstances les plus barbares, on peut admettre que bientôt la carbonisation et la fa-
brication du gaz ne seront plus qu'une seule et même industrie. Dès lors les considérations qui précèdent trouveront leur application naturelle. La solution de ces importantes questions, faisant suite, en quelque sorte,
à l'épuration de la houille pourra faire l'objet d'un autre article.
L'État, en concédant à la compagnie du chemin de fer à Sceaux, la section de Bourg-la-Reine à Palaiseau,
lui imposa la condition de ramener la largeur de sa voie et de son matériel de i',80 qu'elle était, à la dimension habituelle de
Pour obtenir ce résultat sans modifier le matériel existant, on posa un troisième rail dans l'intérieur de la voie de
-,80 à o",5o de l'un de ceux de la voie
large.
Cette opération nécessitait que tous les changements et croisements de voie fussent à leur tour transformés pour donner passage aux deux espèces de matériel. Les fig. 8 et 10, Pl. II, représentent la disposition du changement et du croisement que j'ai construits pour arriver à ce résultat. Ils peuvent donner passage sur la voie de droite comme sur celle de gauche, dans le sens des pointes d'aiguilles comme dans le sens contraire; ils remplissent, enfin, les mêmes fonctions que les changements et croisements ordinaires ; seulement, avec beaucoup plus de complication que pour un matériel ordinaire, parce que le passage des galets directeurs du