Annales des Mines (1908, série 10, volume 13)
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LE PÉTROLE DE ROUMANIE
partiels est en effet une condition indispensable à réaliser ; elle se vérifie par l'aspect de la flamme. — L'appareil est, en somme, formé delà juxtaposition, dans un même plan horizontal, de six brûleurs élémentaires, dont les axes seraient légèrement disposés en éventail. Il a fonctionné jusqu'à présent d'une manière satisfaisante; à la différence des autres brûleurs, il fait assez peu de bruit. On estime à environ 2.000 francs le coût de l'aménagement d'une locomotive ordinaire, dans le cas du chauffage mixte (tender compris), à 2.500 francs dans le cas du résidu seul. Les cours des résidus n'ont pas sensiblement varié dans les dernières années (33 à 38 francs la tonne, sur wagon aux raffineries) ; la Direction des Chemins de fer bénéficie de prix un peu réduits : les derniers marchés ont été conclus à 34 francs la tonne. Le prix du Cardiff serait d'environ 35 ou 36 francs sur wagon, à Bucarest; en admettant même, pour tenir compte de la variation des cours, l'égalité des prix à la tonne, pour le pétrole et le Cardiff, l'économie résultant de la supériorité du pouvoir calorifique ressort à 30 p. 100 en faveur du combustible liquide. Le tableau suivant met en évidence l'utilisation croissante des résidus sur les Chemins de fer roumains et l'élimination à peu près complète du combustible étranger. Les combustibles mentionnés dans le tableau étant de nature très différente, on a, pour établir les comparaisons, admis les coefficients d'équivalence suivants : d tonne de résidus 1 tonne de lignite
1.330 kilogrammes de Cardiff = 330 à 380 — —
1890
Résidus (tonnes) | P. 100 du résidu dans la consommation totale (transformalion en Cardiff) Lignite (Unnes) Bois, en métrés cubes
2.233
1902-03 1903-04 1904-05 1905-06 1906-07
39.050
'■3.421
43.070
05.820 101- 092
31 33 1,7 17.230 111.788 113.507 99.5611 130.23: 107.447 144.025 292.045 323.621 333 . 553 321.116 299.084
Total du combustible indigène transformé en Cardin' Prix moyen du combustible indigène (tonne)
21",43
Combustible étranger {CardiffWestphalie) transformé ei Cardiff Prix moyen
9.888 7.513 4.107 98.890 15.000 36",73 20",40 38", 38 32", 78 35"
Total de la consommation, trans formé en Cardiff 0/0 du combustible étranger. .'.
39.255 152.966 166.057 163.550 205.991 238.818
138.14
22",83
22",71
22 tr ,36
167.972 173 569 9
21",38
21 ",02
10.962 37",71
3.428 210.098 249.7 4
Les paquebots du Service maritime roumain, qui font le service de la mer Noire, ainsi que les bâtiments de la flotte du Danube, se sont engagés dans la même voie ; mais la transformation est loin d'être aussi complète qu'aux Chemins de fer. L'insuffisance des installations dans les ports avait retardé quelque peu les modifications ; ces difficultés ont disparu depuis lors, et le Gouvernement Roumain a décidé, en 1906, d'aménager pour le combustible liquide tous les bâtiments de la flotte. Les résidus entrent enfin de plus en plus dans la consommation de l'industrie privée, mais nous ne pouvons fournir de chiffres précis à cet égard. B.
— EXPORTATION.
Le rôle de la Roumanie sur le marché mondial du pétrole est encore assez effacé, comme l'indique le tableau suivant :
(suivant les provenances)
1 m' de bois de chauffage =
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ET LE CONGRÈS DE BUCAREST
Production tonnes
210 kilogrammes de Cardiff
Etats-Unis [ Chiffres l 16.000.000 Russie j approximatifs 9.000.000 Roumanie 1.129.000
j
Exportation tonnes
3.000.000 1.500.000 423.000