Révisions de la page | Historique de transcription | Annales des Mines (1911, série 10, volume 20)

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RAPPORT

DE MISSION

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lowatts-heure, distribué au dehors. Les pointes s'élevaient à 20.000 kilowatts, soit le maximum disponible à la cen—

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traie. Le graphique {fig. 12) donne l'allure moyenne * la puissance alternative produite pendant une semaine dimanche non compris.

LA

DISTRIBUTION

DE

L 'ÉNERGIE

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D'après ce graphique, on voit que la production moyenne correspond à un peu moins de quinze heures de marche sur la puissance maximum demandée. Le dimanche, la consommation descend aux environs de 60 p. 100, ce qui fait pour l'ensemble un facteur de charge voisin de 60 p. 100. On voit que la station d'Essen marchait, au début de 1910, à l'extrême limite de sa capacité. L'extension de plus en plus grande du réseau occasionnait en même temps une perte de voltage très élevée, atteignant en moyenne 20 à 25 p. 100, transformateurs compris, mais s'élevant aux extrémités du réseau à 25 et 30 p. 100. Cette situation est due au développement très rapide de la consommation. Elle a, au sujet du couplage possible d'unités empruntées aux mines et usines distribuées sur la périphérie, de très gros inconvénients. C'est ainsi que l'usine Thy7 ssen à Briickhausen, près Ruhrort, n'est pas à même de livrer du courant en parallèle à la R. W . E. : la trop grande résistance de la ligne empêche le couplage d'être assuré d'une manière invariable, et il se produirait des battements très dangereux. Si l'on tient compte des pertes en ligne et de l'énergie utilisée pour le service de la centrale, les 69 millions de kilowatts-heure vendus en 1909-1910 doivent correspondre à près de 100 millions produits, ce qui représente une marche à pleine charge de 4.000 heures par an, en tenant compte de l'énergie livrée par la centrale de Reisholz. Centrale de Reisholz. — Ces circonstances ont amené la création d'une centrale susceptible d'alimenter à elle seule la partie la plus lointaine du réseau. Elle a été établie à Reisholz, au Sud de Dusseldorf, sur le bord du Rhin et est reliée également au chemin de fer ; elle fonctionne depuis la fin de 1909. Il est intéressant de décrire cette moderne installation avec quelque détail.