Statistique géologique et minéralurgique du département de l’Allier par M. C. Boulanger, ingénieur des mines.- Moulins : P.-A. Desrosiers, 1844. 483 p., 21 cm. [Image 337]

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Débou-

ehés .

Chemin defer .

COMBUSTIBLES MINEBAUX.

consommation et les matériaux d'entretien, enfin. les cables, bennes, etc . Le prix total de revient pour une extractionde300,t 00hecto tres, peut être évalué à O f, 35. Les débouchés de la houille de Bert sont exclusivement sur la Loire, la consommation locale étant pour ainsi dire nulle . Pour tirer parti de cette concession, il a fallu de toute nécessité ouvrir une voie de communication, et en 1838, on a commencé la construction d'un chemin de fer de 23 kilomètres de longueur qui a été terminé en 1840 . Ce chemin de fer se compose de bandes deferde O m , 018 d'épaisseur et de O m, 063 de,hauteur, posées de champ sur des traverses en chêne où elle sont fixées avec des coins : les traverses sont espacées de 01,1,75 . Le chemin de fer a coûté, dans la partie la. plus accidentée, comprise entre la mine et Vaumas, savoir : Par mètre courant , terrassements et pose de rails 5f , Fer, '17 k . 53, à raison de 38 francs rendu sur place . . 6, Une semelle et 113-à f ,75 l'une . . . . 1, Entaille des semelles et coins à ( f, 12 par semelle . . 0, 13

7, 66 00 15 56

En comptant les ponts en bois qu'il a fallu faire et les autres dépenses accessoires , le prix du mètre courant peut être fixé à quinze francs, non compris les acquisitions de terrain qui ont presque doublé ce chiffre. La largeur de la voie est de Om ,92. Les wagons qui circulent sur ce chemin portent quinze hectolitres : leur poids à vide est de 843 kilogrammes, qt leur prix de 400 francs environ. Ce chemin est construit dans de bonnes conditions