.NDIzMw.MjE4MzUw : Différence entre versions

Version actuelle en date du 16 juin 2024 à 18:25

On y construit des machines fines de toute espèce, mais surtout des locomotives pour les chemins de fer de l'Etat, la compagnie du Nord,... Nous avons vu tous les ateliers pour le moulage, et la fonderie des cylindres; le tournage et l'alésage des cylindres, des essieux de roues, de leurs bandages,...; puis les halles pour la chaudronnerie où l'on fait les chaudières, les boîtes à feu, etc. et enfin les halles de montage des locomotives. Plusieurs de leurs machines outils viennent d'Angleterre (Manchester, ?) et ils leurs accordent une grande supériorité sur celles qui sont fabriquées dans le pays même, sous le rapport de la solidité et de la précision.

[Usine à zinc de Saint Léonard] Le soir nous avons visité l'usine à zinc de Saint Léonard. Le minerai employé est de la calamine provenant des mines de la Vieille Montagne ou d'Espagne; ce minerai est tout calciné en arrivant à l'usine. Nous sommes arrivés à cette usine à 6 heures au moment où l'on décharge les cornues; les fours employés sont les anciens fours belges; cependant nous avons vu quelques fours d'un nouveau système; au lieu d'avoir 4 fours (adossés?) ayant chacun une voute surmontant les cornues, ils n'ont plus qu'une seule voute séparée en deux par un mur qui sert d'appui au fond des cornues et sur une même face la voute est encore séparée et le foyer est au milieu; la figure indique les dispositions d'une face; alors au lieu d'avoir une cheminée au milieu, ils ont leurs cheminées sur les côtés. Dans cet usine, ils ont aussi essayé d'employer des fourneaux à réverbère contenant des cornues belges, mais les essais n'ont pas réussi