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| − | (102] les pas sance‘. bateaux les de non auxiliaires servant à divers Plal- plus que appareils usages, Ces derniers ont été au nombre de 1 78, jaugeant ensemble 1,316 tonneaux et réunissant tout près de 5,000 chevaux—vapeur. de la Seine, de la Seine-Inférieure, de la Gironde et du Rhône départements à vapeur. sont ceux bateaux renferment le nombre de qui plus grand Les diagrammes ci—après permettent de suivre le dévelOppement de la navigation 1 a 1895 à vapeur, tant maritime de la fluviale, 876 que pendant Période Les o . . . . 1 Navrgihon - marlhme M 1,. _ .911? mu 603 1"" 311T 333 En ce qui 100 les bateaux concerne nombre des bateaux de voiles, a etc.) munis et autres qui navigué qui D’autre à vapeur non propulseurs. —-— Le fonctionné dans les ports maritimes ont tels que les bateaux de pêche à 343. Ils étaient munis de 348 chaudières et une représentaient grues, été de ou ont puissance chevaux-vapeur, été également employés en Algérie. r-- , d'appareils cette nature de 6,200 se: les fleuves et les canaux, les accroiss de 207 p. 100 pour la Puissance et de sur le nombre de bateaux. pour 3° Bateaux stationnaires (dragues, service en ) été, dans le même laps de temps sements ont 111 p. 103 ( _ sur mer, 346 machines. avec 7 bateaux de genre ont ce les fleuves, rivières, canaux, lacs et étangs d'eau part, compté, douce du territoire, 3119 bateaux stationnaires (bateaux à lessive, dragues, grues, chèvres flottantes, pompes d'épuisement, contenant 366 chaudières motrices ou on a sur etc), d’une puissance totale de 3,900 caloriféres et 284 machines Brevets des mécaniciens de la marine marchande. Le chevaux. nombre des aspirants l'emploi de mécanicien de la marine marchande a continué à croître en 1895; mais le résultat des examens est loin d’avoir été aussi favorable aux candidats. Sur 2 1 7 pré- sents, 159 seulement ont été reçus. On trouvera dans le tableau ci—dessous le résumé des opérations de la commission d'examen depuis l'origine. — 1393. // nuesnuausuuumuunsuns \‘\' .n i ‘PT. 1 Kg\ àxxxksà‘ 4.: . xi ‘ Candidats ayant pris part / 'Ÿ Reçus umrmnmmmmmæmmmmmnæmmmmmm .1 Chaudière L09 5219 56‘!» tilt-3 51‘ .î 505 5'29 538 51’3 586 mesa: Ü I-II 1.88 18‘] «namœnæmânwn .5! æ .q NOMBRE ET PUISSANCE MOTBlCE DES BATEAUX À VAPEUR DE TRANSPORT 0U J Échelles 1 millimètre pour 50 bateau: 1 millimèlre pour 10,000 au . Eefusés 603 622. mmwmmmamamamammmmmmmmmflä l3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . épreuves. aux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BREVET nl'lEïE'l‘ INIZYET BREVET BREVET de de du (le de L1: - .. . w IREVET 1“ classe. “î 1595. w fluviale Navigation 1891. à . classe. 2‘ 1“ classe. 3‘ classe. 1" classe. '1‘ classe. 16 1'17 78 1110 1 10 161 13 37 57 1011 61 98 3 10 21 36 1'19 63 Outre les brevets dont il est des brevets de service ont été ci—dessus, question en a délivrés 1895 57 mécaniciens munis du certificatde capacité. L'infériorité de ce chiffre par rapport à celui de 189d et surtout de 1893 montre que presque tous 1695 REMORQUEUHS. les mécaniciens chaudières. sont mis se règle e11 1893. : chevauxhrapeur. avec les prescriptions du décret du BREVETS DE SERVICE. C‘est vant à la l’espace accru en 1879 qu‘on propulsion a commencé à relever le nombre des des bateaux sur mer. Ce nombre des seize dernières années. Pendant lui-même de 67 p. 100. ce a W" chevaux—vapeur augmenté de temps, 192 p. 100 ser- 1393. 1391. 1305, 88A 130 23 1,120 Içg 3d dans le nombre des bateaux s’est 1" 2° classe, Classe . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . .. . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . _ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1“ février | + | | (102) |
| | + | |par les appareils auxiliaires servant à divers usages, non plus que les bateaux de plaisance. Ces derniers ont été au nombre de 178, jaugeant ensemble 1,816 tonneaux et réunissant tout près de 5,000 chevaux-vapeur. |
| | + | |Les départements de la Seine, de la Seine-Inférieure, de la Gironde et du Rhône sont ceux qui renferment le plus grand nombre de bateaux à vapeur. |
| | + | |Les diagrammes ci-après permettent de suivre le développement de la navigation à vapeur, tant maritime que fluviale, pendant la période de 1876 à 1895 : |
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| | + | |'''Navigation maritime''' |
| | + | |[tableau] |
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| | + | |'''NOMBRE ET PUISSANCE MOTRICE DES BATEAUX A VAPEUR DE TRANSPORT OU REMORQUEURS'''. |
| | + | |Echelle {1 millimètre pour 30 bateaux en chaudières |
| | + | |{1 millimètre pour 10,000 chevaux-vapeur. |
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| | + | |C'est en 1879 qu'on a commencé à relever le nombre des chevaux-vapeur servant à la propulsion des bateaux sur mer. Ce nombre a augmenté de 192 p. 100 dans l'espace des seize dernières années. Pendant ce temps, le nombre des bateaux s'est accru lui-même de 67 p. 100. |
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| | + | |(103) |
| | + | |En ce qui concerne les bateaux en service sur les fleuves et les canaux, les accroissements ont été, dans le même laps de temps, de 207 p. 100 pour la puissance et de 41 p. 100 pour le nombre de bateaux. |
Version du 5 avril 2023 à 14:14
| (102)
|par les appareils auxiliaires servant à divers usages, non plus que les bateaux de plaisance. Ces derniers ont été au nombre de 178, jaugeant ensemble 1,816 tonneaux et réunissant tout près de 5,000 chevaux-vapeur.
|Les départements de la Seine, de la Seine-Inférieure, de la Gironde et du Rhône sont ceux qui renferment le plus grand nombre de bateaux à vapeur.
|Les diagrammes ci-après permettent de suivre le développement de la navigation à vapeur, tant maritime que fluviale, pendant la période de 1876 à 1895 :
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|Navigation maritime
|[tableau]
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|NOMBRE ET PUISSANCE MOTRICE DES BATEAUX A VAPEUR DE TRANSPORT OU REMORQUEURS.
|Echelle {1 millimètre pour 30 bateaux en chaudières
|{1 millimètre pour 10,000 chevaux-vapeur.
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|C'est en 1879 qu'on a commencé à relever le nombre des chevaux-vapeur servant à la propulsion des bateaux sur mer. Ce nombre a augmenté de 192 p. 100 dans l'espace des seize dernières années. Pendant ce temps, le nombre des bateaux s'est accru lui-même de 67 p. 100.
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|(103)
|En ce qui concerne les bateaux en service sur les fleuves et les canaux, les accroissements ont été, dans le même laps de temps, de 207 p. 100 pour la puissance et de 41 p. 100 pour le nombre de bateaux.
