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- 28 septembre 2023 à 15:48 (diff | hist) . . (-15 306) . . .NTE3.MTI1Mzcy (Contenu remplacé par « | 236 | [Tableau 35. Suite] | ''''Accidents d'appareils à vapeur en 1895.'''' | | [Tableau] | | | | 237 | [Tableau 35. Suite] | ''''Accidents d'appareils à vapeur en... ») (actuel)
- 28 septembre 2023 à 15:45 (diff | hist) . . (-15 706) . . .NTE3.MTI1Mzcx (Contenu remplacé par « | 234 | [Tableau 35. Suite] | ''''Accidents d'appareils à vapeur en 1895.'''' | | [Tableau] | | | 235 | [Tableau 35. Suite] | ''''Accidents d'appareils à vapeur en 1... ») (actuel)
- 28 septembre 2023 à 15:43 (diff | hist) . . (-11 847) . . .NTE3.MTI1Mzcw (Contenu remplacé par « | 232 | [Tableau 35. Suite] | ''''Accidents d'appareils à vapeur en 1895''''. | | [Tableau] | | | 233 | [Tableau 35. Suite] | ''''Accidents d'appareils à vapeur en 1... ») (actuel)
- 28 septembre 2023 à 15:39 (diff | hist) . . (-13 452) . . .NTE3.MTI1MzY5 (Contenu remplacé par « | 230 | [Tableau 35.] | ''''Accidents d'appareils à vapeur en 1895.'''' | (Résumé résultant de l'étude des dossiers administratifs). | | [Tableau] | | | 231 | [Ta... ») (actuel)
- 28 septembre 2023 à 15:29 (diff | hist) . . (+45) . . .ODk3.MTM5Njkx (actuel)
- 24 septembre 2023 à 15:39 (diff | hist) . . (-2 835) . . .NTE3.MTI1MzY4 (actuel)
- 24 septembre 2023 à 15:35 (diff | hist) . . (-9 652) . . .NTE3.MTI1MzY3 (Contenu remplacé par « | 226 | ''''Chaudières visitées par les agents des associations de propriétaires d'appareils à vapeur.'''' | [Tableau 34.] | | | [Tableau] | | | 227 | [Tableau 34.... ») (actuel)
- 24 septembre 2023 à 15:30 (diff | hist) . . (+3) . . .NTE3.MTI1MzY2 (actuel)
- 24 septembre 2023 à 15:29 (diff | hist) . . (+11) . . .NTE3.MTI1MzY2
- 24 septembre 2023 à 15:28 (diff | hist) . . (+127) . . .NTE3.MTI1MzY2
- 24 septembre 2023 à 15:25 (diff | hist) . . (-6 847) . . .NTE3.MTI1MzY1 (Contenu remplacé par « | 222 | [Tableau 33.] | ''''Appareils à vapeur déclarés en 1895''''. | | [Tableau] | | 223 | [Tableau 33 suite] | ''''Appareils à vapeur déclarés en 1895.'''' |... ») (actuel)
- 24 septembre 2023 à 15:15 (diff | hist) . . (+10) . . .NTE3.MTI1MzY0 (actuel)
- 24 septembre 2023 à 15:14 (diff | hist) . . (+35) . . .NTE3.MTI1MzY0
- 24 septembre 2023 à 15:12 (diff | hist) . . (-10 652) . . .NTE3.MTI1MzYz (Contenu remplacé par « | 218 | [Tableau 32.] | ''''Epreuve réglementaires d'appareils à vapeur.'''' | | [Tableau] | | 219 | [Tableau 32. Suite). | | [Tableau] | ''''Epreuve réglementaires... ») (actuel)
- 24 septembre 2023 à 14:57 (diff | hist) . . (+1 509) . . N .ODk3.MTM5OTA4 (Page créée avec « | 180 | leurs chûte, le derangement et même la rupture de quelques pièces de la chapente du puits lorsque le cable venait à manquer ; troisièmement celui d'arrêter l... ») (actuel)
- 24 septembre 2023 à 14:24 (diff | hist) . . (+1 255) . . .ODk3.MTM5OTA3 (actuel)
- 22 septembre 2023 à 07:34 (diff | hist) . . (+89) . . N .ODk3.MTM5OTA3 (Page créée avec « | 179 | tonnes de matières de 3 milliers chacune, ce qui ferait vingt quatre [illisible] »)
- 22 septembre 2023 à 07:28 (diff | hist) . . (+1 349) . . N .ODk3.MTM5OTA2 (Page créée avec « | 176 | Etat d'extraire 8 milliers de matières minérales par heure, de même que quatre chevaux montant huit tonnes de deux milliers chacune ils extrairaient aussi par h... ») (actuel)
- 22 septembre 2023 à 07:19 (diff | hist) . . (+1 410) . . N .ODk3.MTM5OTA1 (Page créée avec « | 175 | profondeur de six cent pieds. | La vitesse de l'ascension des tonner est en raison du diametre des cônes et de celui du manege dont les chevaux ont la circonferen... ») (actuel)
- 15 août 2023 à 14:04 (diff | hist) . . (+1 360) . . N .ODk3.MTM5OTA0 (Page créée avec « | 174 | une ligne. La différence de ces rayons est donc de cinq pieds un pouce cinq lignes 4/5 ce qui fait voir que leurs longueurs sont à très peu près, comme un est... ») (actuel)
- 9 juillet 2023 à 10:09 (diff | hist) . . (+16) . . .NTE3.MTI1MzYy (actuel)
- 9 juillet 2023 à 10:02 (diff | hist) . . (-5 807) . . .NTE3.MTI1MzYx (Contenu remplacé par « | 214 | | [Tableau 31 (suite)] | | Appareil à vapeur en activité sur les bateaux | 2° Naviguant ou stationnant sur les fleuves, rivières, lacs et canaux. | | [ta... ») (actuel)
- 9 juillet 2023 à 10:00 (diff | hist) . . (-7 919) . . .NTE3.MTI1MzYw (Contenu remplacé par « | 212 | | [Tableau 31 (suite)] | | Appareil à vapeur en activité sur les bateaux | 2° Naviguant ou stationnant sur les fleuves, rivières, lacs et canaux. | | [tab... ») (actuel)
- 9 juillet 2023 à 09:58 (diff | hist) . . (-11 125) . . .NTE3.MTI1MzU5 (Contenu remplacé par « | 210 | | [Tableau 31] | | Appareil à vapeur en activité sur les bateaux | 1° Naviguant ou stationnant sur mer. | | [tableau] | | | 211 | | Appareil à vapeur en a... ») (actuel)
- 9 juillet 2023 à 09:55 (diff | hist) . . (+6) . . .NTE3.MTI1MzU4 (actuel)
- 9 juillet 2023 à 09:52 (diff | hist) . . (-4 408) . . .NTE3.MTI1MzU3 (actuel)
- 9 juillet 2023 à 09:50 (diff | hist) . . (-9 523) . . .NTE3.MTI1MzU2 (actuel)
- 9 juillet 2023 à 09:49 (diff | hist) . . (-6 088) . . .NTE3.MTI1MzU1 (actuel)
- 9 juillet 2023 à 09:47 (diff | hist) . . (-8 015) . . .NTE3.MTI1MzU0 (actuel)
- 9 juillet 2023 à 09:45 (diff | hist) . . (-8 037) . . .NTE3.MTI1MzUz (actuel)
- 9 juillet 2023 à 09:42 (diff | hist) . . (-8 925) . . .NTE3.MTI1MzUy (actuel)
- 9 juillet 2023 à 09:39 (diff | hist) . . (+114) . . .NTE3.MTI1MzUx (actuel)
- 9 juillet 2023 à 09:36 (diff | hist) . . (-9 100) . . .NTE3.MTI1MzUw (Contenu remplacé par « | 192 | [Tableau 29 (suite)] | | Résumé des appareils à vapeur en activité, classés par département et par branche d'industrie. | (Non compris les appareils des... ») (actuel)
- 9 juillet 2023 à 09:33 (diff | hist) . . (-7 907) . . .NTE3.MTI1MzQ5 (Contenu remplacé par « | 190 | (Tableau 29) | | Résumé des appareils à vapeur en activité, classés par département et par branche d'industrie. | (Non compris les appareils des chemins... ») (actuel)
- 9 juillet 2023 à 09:29 (diff | hist) . . (-162) . . .NTE3.MTI1MzQ4 (actuel)
- 9 juillet 2023 à 09:25 (diff | hist) . . (+1 370) . . N .ODk3.MTM5OTAz (Page créée avec « | 173 | bras de levier ont 22 pieds de longueur, moyennant 8 chevaux qui y sont appliqués on a vû que ces chevaux étaient en état de vaincre cette resistance en faisan... ») (actuel)
- 9 juillet 2023 à 09:18 (diff | hist) . . (+802) . . N .ODk3.MTM5OTAy (Page créée avec « | 172 | table qui présentera d'un coup d'oeil, les longueurs des bras de levier du manege, les rayons des cônes ; la puissance, la resistance [illisible] suivant les hyp... ») (actuel)
- 9 juillet 2023 à 09:13 (diff | hist) . . (+1 282) . . N .ODk3.MTM5OTAx (Page créée avec « | 171 | pieds, (bras de levier) sont au rayon du plus petit diametre des cônes, que l'on trouvera de cinq pied, 1 pouce 7 lignes 1/5. | Le rayon du diametre moyen se trou... ») (actuel)
- 9 juillet 2023 à 09:04 (diff | hist) . . (+1 431) . . N .ODk3.MTM5OTAw (Page créée avec « | 170 | Cônes dont on a cy devant donné les dimension on trouvera la longueur des bras de levier par l'analogie qui suit. | Comme 925 livres, puissance ordianaire de 3 c... ») (actuel)
- 9 juillet 2023 à 08:50 (diff | hist) . . (+1 421) . . N .ODk3.MTM5ODk5 (Page créée avec « | 169 | fardeau des chevaux de 138 livres, le cable de l'hipothèse presente, étant supposé de 1300 livres doit l'alleger de 276 livres. | D après ces remarques on dete... ») (actuel)
- 9 juillet 2023 à 08:43 (diff | hist) . . (+1 518) . . N .ODk3.MTM5ODk4 (Page créée avec « | 168 | livres, l'effort que les quatre chevaux ont à faire pour vaincre la resistance dans le premier moment de l'ascention de la tonne. | Voyons aussi si les quatre che... ») (actuel)
- 9 juillet 2023 à 08:33 (diff | hist) . . (+1 416) . . N .ODk3.MTM5ODk3 (Page créée avec « | 167 | sur la vitesse, en éffet on a fait voir ailleurs qu'avec les cônes dont on a donné les proportions, on fait monter les tonnes de 600 pieds en 17 revolutions, ta... ») (actuel)
- 9 juillet 2023 à 08:25 (diff | hist) . . (+1 548) . . N .ODk3.MTM5ODk2 (Page créée avec « | 166 | celui du cable est de 650 livres, ce qui fait une resistance de 1650 livres à [illisible] dans le premier moment de la monté de la tonne pleine ; d'où l'on éta... ») (actuel)
- 9 juillet 2023 à 08:16 (diff | hist) . . (+1 471) . . N .ODk3.MTM5ODk1 (Page créée avec « | 165 | Les chevaux sont moins chargés qu'auparavant, mais ce n'est point un inconvenient il n'y en aurait que dans le cas où l'on serait obligé de faire usage du frein... ») (actuel)
- 9 juillet 2023 à 08:06 (diff | hist) . . (+1 546) . . N .ODk3.MTM5ODk0 (Page créée avec « | 164 | au haut du puits. | Pour determiner ce qui leur reste de charge quand la tonne est au haut du puits il faut premierement faire [illisible] que le petit rayon des... ») (actuel)
- 8 juillet 2023 à 08:42 (diff | hist) . . (+1 375) . . N .ODk3.MTM5ODkz (Page créée avec « | 163 | le levier : 1000 livres poids des matieres : : 5 pi. 7 po. 2 ligues 2/5, rayon moyen du cône : x = 350 livres pour la charge des chevaux. | On voit donc que l'éf... ») (actuel)
- 8 juillet 2023 à 08:32 (diff | hist) . . (+1 279) . . N .ODk3.MTM5ODky (Page créée avec « | 162 | et par conséquent pour leur moyenne circonference 39 pieds 2 pouces 3 lignes 2/3 qui éxcedent de plus d'un tiers la circonférence du petit bout des cônes qui n... ») (actuel)
- 8 juillet 2023 à 08:19 (diff | hist) . . (+580) . . .ODk3.MTM5ODkx (actuel)
- 8 juillet 2023 à 08:16 (diff | hist) . . (+799) . . N .ODk3.MTM5ODkx (Page créée avec « | 161 | 2/3 que s'ils avaient plus de longueur, la charge des deux chevaux éxcederait leur puissance. Secondement que si avec les mêmes bras de leviers du manege on voul... »)
- 6 juillet 2023 à 16:58 (diff | hist) . . (+1 279) . . N .ODk3.MTM5ODkw (Page créée avec « | 160 | du cable), sont à 350 livres pouissance des deux chevaux, ainsi 16 pieds, longueur des bras de levier F et G, sont au rayon cherché du plus petit diametre des c... ») (actuel)
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