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| (102) |par les appareils auxiliaires servant à divers usages, non plus que les bateaux de plaisance. Ces derniers ont été au nombre de 178, jaugeant ensemble 1,816 tonneaux et réunissant tout près de 5,000 chevaux-vapeur. |Les départements de la Seine, de la Seine-Inférieure, de la Gironde et du Rhône sont ceux qui renferment le plus grand nombre de bateaux à vapeur. |Les diagrammes ci-après permettent de suivre le développement de la navigation à vapeur, tant maritime que fluviale, pendant la période de 1876 à 1895 : | |Navigation maritime |[tableau] | |NOMBRE ET PUISSANCE MOTRICE DES BATEAUX A VAPEUR DE TRANSPORT OU REMORQUEURS. |Echelle {1 millimètre pour 30 bateaux en chaudières |{1 millimètre pour 10,000 chevaux-vapeur. | |C'est en 1879 qu'on a commencé à relever le nombre des chevaux-vapeur servant à la propulsion des bateaux sur mer. Ce nombre a augmenté de 192 p. 100 dans l'espace des seize dernières années. Pendant ce temps, le nombre des bateaux s'est accru lui-même de 67 p. 100. | | |(103) |En ce qui concerne les bateaux en service sur les fleuves et les canaux, les accroissements ont été, dans le même laps de temps, de 207 p. 100 pour la puissance et de 41 p. 100 pour le nombre de bateaux.