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287 a plus d'énergie et qu'elle consume moins de combustible en faisant servir la vapeur de l'eau bouillante tant à l'ascension du piston qu'a sa descente dans le cylindre. au lieu que suivant l'ancien usage la vapeur n'est appliquée que pour opérer le premier de ces mouvement, et que le poids de l'atmosphere procure le dernier. il est évident que la vapeur doit avoir de l'avantage sur la colonne d'air exterieure à cause de son élasticité, elle doit donc opérer un plus grand effort contre le piston que l'air atmospherique ; mais pour qu'elle exerce sa puissance d'une manière alternative il faut que le cylindre soit couverte d'une forte plaque de fonte fixée à sa partie superieure et percée au milieu d'un trou parfaitement rond dans lequel passe la tage du piston, de manière que l'air ne puisse s'introduire dans le cylindre quand le vide se fait, ni la vapeur en sorts lorsqu'elle exerce sa puissance ; en conséquence la tige du piston dois remplir exactement le trou et être faite d'une pièce de feu bien mie, d'égalle grosseur dans toute sa longueur et passée autour pour la rendre très ronde je n'entrerai pas dans de plus grand détails.