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220 [’“îäîäj’ 1 Accidents arrivés dans l’emploi des appareils 2‘21. à vapeur en’ 1892 Accidents arrivés dans s 1 'r u A 1‘ 1 o N NATURE, FORME ET DESTINATION de DE était l’appareil CAUSE PRÉSUMÉE NATURE, FORME suas-non n’r de L’APPAREIL. de de où L'ACCIDEKT. L’ACCIDENT o DE l’établissement de placé. Détails divers. ï CONSÉQUENCES CIBCONSTANCES l’établissement où l’appareil était ET DESTINATION placé. L’ACCIDENT. Détails divers. l :t -————_— m ————————__*____ millimètres 17 kilogr. de résistance élastique et 30 ‘a 33 kilogr. de résistance à la rupture, avec des allonge- ments qui ont été respectivement, sur —— 100 à éprouvettes, 11 dans un sens oblique, 16.8 . perpendiculairement structîon, 1866. de la Garonne, au -— au 10 en et long, 17.5 3.1 p. laminage. — 100 Con- Alimentation en eau moyen d’une pompe par la machine. L’appareil était conduit Par aide-mécanicien. mue grains exploitation agricole à Oizé (Sarthe). septembre. 5 un jeune Déchirure de la tôle supérieure du bouil- leur réchauffeur le long de la rivurc longi- tudinale, sur o met. 55 de longueur. Ce bouilleur s’est vidé dans les carneaux vers l’arrière; un clapet de retenue, interposé entre lui et la chaudière proprement dite, a empêché celle-ci de se vider. ——- (Orne septembre. 7 Der- Construction, 1867. kilogr. nière épreuve, août 1891. La tôle du ré— chaull'eur, d'une épaisseur primitive de 6 5. — millimètres rieures. Atelier ambulant pour le sciage des bois à (Finistère). — »—- 10 Cllâteaulin -— , portait septembre. Tissage de coton au Valdoie (territoire de Belfort). 3 Octobre. une épaisseur primitive , , Fonderie de è vue de l’explosion, est mort subitement. fabrique roues en fer Cousancesvaux-Forges ( Un tué et trois blessés , dont un grièvement. En outre, un vieillard, saisi dc peur ‘a la et due avant tout ’a l’allai- L’explosion blissement de la tôle de devanture, qui, sou- mise à des causes spéciales de fatigue par suite des formes extrêmement défectueuses dc'la chaudière, était insuflisamment soute- nue. Cette cause a été. aggravée par l’éléva- tion du timbre après plusieurs années de est Meuse ). Chaudière diamètre et cylindriun arrêt de la machine, la par- tie supérieure du. foyer s’écrase en se dé— chirant suivant ses deux sections droites extrêmes. La locomohîle est projetée tout d’une pièce, en se retournant bout pour bout, ‘a une distance de 7 mèt. 50; quel- ques fragments de la porte du foyer et de son cadre sont seuls lancés dans une direc— tion dillércntc. Dia- Tambour d’une machine à parer. mètre, 1 mèt. 50. Longueur, 1 mèt. go. Virole cylindrique en cuivre formée de quatre panneaux de tôle assemblés entre eux suivant (les génératrices, par des bra- surcs, et rivés au: extrémités du cylindre sur des cornières portées par des fonds cn fer que des tirants relient l’un 31 l’autre ’a l’intérieur du tambour. Timbre, 1 ki— Ilé- Construction, 1875. logr. 5. La tôle de cuivre éprcuvc, 1891. (37 à 28 kilogr. de résistance à la rup- ture, 19 à 27 p. 100 d’allongement) avait La machine n’avait pas fonctionné depuis quarante-sir heures. Une demi-heure après l’introduction de la vapeur pour la reprise du travail, déchirure suivant une génératrice d’assemblage des panneaux et déroulement du cylindre. La génératrice déchirée étant — -—— — ——- —— — — — —— a PRESUMÉE de de L'ACCIDENT. 3 -——————_________ L'ACCIDENT. l: -——————— millimètres, mèt. Pendant un sommet de l’appareil vapeur par la hotte été , écoulement de la placée au-dessus, qui a partie brisée. (A rapprocher de l’explosion d’appareil analogue, survenue a Giromagny le 13 sep- tembre 1886.) en mèt. 63 de o de 95 avec de de 29 tubes à fumée de o mèt. 05 de diamètre. Construction, 1880. Depuis 1881, dans l’intention de faciliter le nottovage, le tube central avait été supprimé et par deux disques en fonte formant obtura— teurs et reliés l’un à l‘autre par un tirant en fer de 19 mill. do diamètre taraudé à ses bouts (diamètre au fond des filets 16 mill. ); du côté du foyer, le disque était vissé 31 demeure sur le tirant; dans la boîte à fumée, le disque était amaiiblc eta pliqué sur la plaque tubulaire par un écrou que l’on vlssait sur le tirant a l’aide d’un tourne-à—gauche à deux bras dont chaque bras avait o mêt. 50 de long. En supposant au métal du tirant une résistance élastique de 18 kil., il suilisait d’un moment de tor- sion de 1/1 lsil. X 1 mètre pour dépasser la limite d’élasticité ‘a la ——— 3 1 octobre. remplacé , service. - Après tirant place un à nettoyage de la chaudière, le obturateurs avait été Minis en. le 30 octobre, dans les conditions ha- bituelles; lc lendemain d’heure matin, un Cbuulleur brûlé lrès nient. griève- de lirant qui reliait entre eux foute faisant Dtlicc de tam- autoclnves sur les plaques tubulaires de la chaudière. Ce tirant s'est rompu dans un de ses filetages termi- naux après s’être fissuré sous l’action du tourne-a-gauchc à grand bras de levier qui servait ‘a serrer les joints de ces tampons. pons uart après la mise en feu et alors que le manomètre marquait A kil., le tirant se rompt dans le filetage au ras de la face inté- rieure de l’obturateur, côté du foyer. Jet violent d’eau et de vapeur à travers le foyer. Lc fer du tirant était de qualité offrant 39 kil. Rupture d’un deux disques de nettoyage non , de résistance à la rupture et 19 p. 100 d’allongement mais l’examen de la cassure montrait que la partie centrale (1/5 de la section) avait seule cédé sous un effort de traction; tout le reste de lu rupture (li/5) provenait d’efforts de torsion. , périphérie. Néant. Déchirurc, près d'une rivure longitudi— nalc , d’un bouilleur réchaulfeur corrode téricurcment à la suite d’un long 1n- Chemin de fer funiculaire au Havre ( Seine-Inférieure ) usage. . Chaudière du système Belleville, com- prenant 6 éléments de 16 tubes bouillenrs (diamètre, mêt. 072 ;louguear, 1 mèt. 50) et un épurateur supérieur de o mèt. 35 de diamètre et 1 mèt. [155 de longueur. Capacité, o mèt. c. 735.—Timbre, 15 kil. Construction 1890. Enjuillet 1892 on avait adapté aux tubulures par les- quelles lcs éléments débouchent dans l’épu- o — Trois tués dont cinq blessés, quatre grièvement. et attri- doit être principalement buée à l'affaiblissement de la partie sup’e- ricurc du foyer, qui était d’une forme et dont le cicl foc tueuse (section L'explosion —— une elliptique) plage de corrosion profonde. Néant; quelques dégâts tériela. ma— arait avoir eu pour cause essentielle le défaut de résistance de la v1- L’explosion role cylindrique du la minceur des tôles ct de leur mode récipient], en raison lusure, exagéree par d’assemblage (brasure). , de on vue de trer. vraisemblablement d’eau demeures l’obstructlon complets Cette corrosion doit être rappoxtée à des manques inaperçus à cause de du tube indicateur. Les soupapes étaient, de leur côté, entièrement paralysées. 1nill., diminuer les entraînements d'eau. Depuis lors, les tubulures des deux premiers élé— ments à droite avaient tendance ’a s’enter— de- présentait , rateur, des rehausses dé 35 Atelier de construction mécanique ‘a Oran. (Algérie au de — 1" novembre. Locomobile horizontale, tubulaire, 'a flamme directe, dont le foyer intérieur of— frait une section elliptique. Capacité, o 111. c. 812. Timhrc 6 kilogr. Con- Dernière épreuve, struction, 1873. Chaudière soumise ‘a de fréquents 1889. Le tube indicateur du niveau chômages. de l’eau était bouché à sa base par de l’étoupe; les soupapes étaient collées sur leurs sièges par du mastic formant obstruc- tion au-dessous d’elles. La tôle du foyer, d’une épaisseur primitive de 10 millimètres, était amincic dans la région de la généra- trice supérieure jusqu’à 2 millimètres et même un peu moins au centre. — de longueur, foyer intérieur cylindrique de o mèt. 93 longueur, prolongé par un faisceau 1 , — CAUSE vapeur, fournie par une conduite générale à 1| kilog. 5, traversait un ballon porteur d'une soupape réglée à moins de 1 ki- logr. 5. — — 0 [TABLEAU l (Suite.) mais l’usure l’avait réduite à 1 millim. 6 et même à 1 millim. 2 en certains points. La des corrosions inté- —— 2 311. , Bouilleur réchauffeur de o mèt. Go de diamètre et S mèt. de longueur, apparte- nant à une chaudière cylindrique ‘a trois bouilleurs extérieurs et deux tubes in- térieurs de retour de flamme. Timbre, — eu , Pendant un arrêt de la machine au cours duquel des boull’ées horizontales de vapeur sortant par les soupapes de sûreté avaient été remarquées la chaudière vole en éclats. Tôle de devanture fendue en deux, foyer ct corps cylindrique fragmentés; la moitié du corps cylindrique opposée au foyer, avec la boîte à fumée et les tubes, lancée a 150 mètres avec trois ricochets successifs; proîections diverses des autres fragments. Sur l’une des balances (l’autre avait été brisée par l’explosion) il a été constaté que le manchon était encrassé et s’opposait à la levée (le la soupape; toutefois, le mano— mètre, dont l’aiguille pouvait aller à g ki- logr., a été retrouvé en état de fonctionner encore et son aiguille non faussée. Une lis- sure ancienne existait au raccordement de la plaque de devanture avec le foyer. -— de coton ‘a Flers dilliculté dans la manœuvre du robinet de prise de vapeur. A ce moment, le foyer s’est déchiré violemment dans sa partie infé— rieure , au niveau et de chaque côté du rohi- sur une net d’alimentation longueur déve- loppée de o mèt. 95; la ligne de rupture a contourné le gueulard en suivant la ligne de rivets du cadre sur o mèt. no de longueur. La tôle ainsi découpée s’est rabattue sur la paroi opposée en entraînant les tubes qui ont été ployés en faisceau. Le ciel du foyer s’est légèrement déversé et une déchirure dc o mèt. hé de longueur s’est faite le long de son assemblage avec la virole du foyer. La chaudière, projetée en l’air, est retom» bée à 28 mètres en défonçant une estacade; la toiture et autres pièces ont été lancées i1 27 mètres. Loeomobile horizontale, tubulaire, à flamme directe; corps cylindrique de o mèt. 60 de diamètre et 1 mèt. 7o de lon- gueur; entamé à sa partie inférieure, sur o mèt. 80 de longueur par un foyer horin zontal dont le ciel était rivé, d’une part, sur une tôle de devanture en forme de croissant d’autre part, sur une plaque tubu- laire de forme ovale (o ruèt. 49 horizonta- lement, o mèt. 32 verticalement), d’où partaient 16 tubes ‘a fumée de 55 milli— mètres de diamètre. La tôle de devanture, de 11 millimètres d’épaisseur, était décou- pée par un orifice ‘a fermeture autoclave de o mèt. o 20 sur mèt. 15. Capacité, o ru. c. 310. Construction 1879. Le timbre Primitif, 6 kilogr. , avait été porté, en 1886 , à 7 kilogr., après épreuve. , Tissage 1892. CONSÉQUENCES L'ACCIDENT. ' 1 Tôles du foyer de logr. 5. d’épaisssur, offrant environ CIBCONSTANCES de Date de l’accident. une en L'APPAKEXL. Date de l’accident. Battage des‘ dans appareils à vapeur NATURE NATURE z 'r l’emploi des n novembre. du genre locomobile. Chau- dière à T, tubulaire, à flamme directe, dont lc corps horizontal avait o m, 55 de diamètre. Sur— Capacité, ôoo litres. face dc chauffe, 5 m. q. 65.-— Timbre, 5 kil. Troisièmc catégorie. Age et origine inconnus; appareil acheté d’occasion en 1891. Des éprouvettes découpées après l’ex- plosion dans les tôles rompues ont donné de 14 kil. 8 à 1S kil. A de résistance élas- tique; de 27 kil. A a 35 kil. 11 de résistance à la rupture; de 1.1L à 6.6 p. loo d‘allon- gement; métal feuilleté par endroits. D’autre part, la tôle partait des corrosions v— cupules, ment de droite se sont fiant et s’ouvrant gueur avec inférieurs de l’élément avariés, l’un en se gon» sur o mèt. 11 de lou— bâillement de 20 mill. (dans la d’eau dons l’élément de droite, par suite de l’obstruction, par un dépôt calcaire, de la tubulure supérieure qui pé- nètre dans l’épurateur. Manque Néant. région arrière), l’autre, en se fissurant sur une partie seulement de l’épaisseur du métal, suivant une ligne de o mèt. 05 de long. Les tubes étaient propres; mais la tubulure par laquelle cet élément débouche dans l’épuratcur été trouvée complètement obstruée par les dépôts calcaires. Les portes de foyer et de boîtes ‘a tubes élaient bien fermées; la fuite produite a simplement a éteint le feu. Appareil en Les deux tubes 7 mill. li mill. 1/2. —— et son ) était épaisseur (primitive- réduite ‘a 5 , .4 et même Le propriétaire, voulant vérifier le fonc- tionnement de la machine, alluma du feu dans le foyer vers g b. fut, vers 1/2, h. 1/2. a kil. au manomètre, et renon- çant à mettre la machine en marche à ce moment, parce qu’il n’avait pas de provi- sion de combustible, quitta l’atelier vers 11 heures, en abandonnant la chaudière à elle—même après avoir, dit-il ,jeté quelques pelletécs de cendre sur le foyer. Une heure après, violente explosion; la virole du corps cylindrique contiguë à la boite à fumée se divise en six lambeaux par des dé- chirures en pleine tôle. Projection des dé- bris et déplacement du reste de la chau- dière d’un côté à l’antre de l’atelier. 10 , Dégâts matériels seulement l’atelier étant désert. , La mauvaise qualité et l’état d’usure tôles, le fait que l’appareil n été abandon. a ‘a lui-même avec du feu sur la grille pendant une heure ou davantage, peuvent sullire 2. expliquer l’accident.