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DÉPRÉCIATION D'UN MATÉRIEL ROULANT
DE CHEMIN DÉ FER.
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Connaissant le parcours et la composition des trains,
On peut dire que ce prix représente la valeur de
nous en concluons les parcours des voitures à voyageurs et à marchandises. C'est ainsi que nous avons obtenu les parcours de toutes les voitures de transport depuis 1849 à 1852
62 kilog. de différence entre le bandage neuf et le bandage usé ; par conséquent, le kilogramme de bandage à user vaut 11,98, et le millimètre d'épaisseur de bandage 3 11,98 = 51,94.
Pour les voitures à voyageurs à. Pour les wagons à marchandises à. Pour les wagons à ballastage à Total du parcours de toutes les voitures.
52.532.197 kilom. 36.047.028 '.686. 892 70.066.117
Et comme c'étaient des voitures à quatre roues, les bandages avaient effectué de 1849 à 1852 un parcours quadruple, c'est-à-dire 280. 264. 468 kilomètres.
Appliquant ce chiffre, nous trouvons que la détérioration des bandages, depuis l'origine de l'exploitation jusqu'à la fin de 1852, est représentée par une somme de 155.935 fr. Comme les 12.776 bandages neufs alors en service avaient coûté 1.254.162 fr., c'était sur ce chapitre une détérioration de 12,6 p. zoo.
Tel était le chiffre à multiplier par le coefficient og,2810 pour connaître la dépréciation en poids des
Freins.
bandages du matériel de transport, pendant l'exploitation du chemin de fer jusqu'au Si décembre 1832.
Nous dirons des freins des voitures ce qui a été dit de ceux des tenders (chap. II, page 525). Les seules parties qui s'usent et demandent à être remplacées sont
280.264.468
og,281 = 78.754 kilog.
les glissières, les bielles et les tourillons de l'arbre
Il nous restait à déterminer la valeur argent de ce produit, et pour cela nous devions connaître la valeur du kilogramme de bandage à remplacer. Le poids des bandages neufs de Low-Moor de orn,04 d'épaisseur
était lito kilog.; ils coûtaient 0',69 le kilog., soit pour un bandage Les façon et pose revenaient par bandage à Frais généraux, 25 p. Loo. Prix total du bandage remplacé. . dont à déduire la valeur du vieux bandage (O. . Prix net du remplacement d'un bandage. . . .
.. .
96,60
i',85
transversal. Nous ne parlons pas des sabots, dont le remplacement peut passer inaperçu dans un travail d'estimation comme celui dont il s'agit. Et nous avons regardé comme ayant été en bon état de service tout frein qui n'avait pas donné lieu à réparation du 101 décembre 1832 au Si décembre 1855.
28,61
143,06 20,28 122,78
(i) Le vieux bandage réduit à o,018 d'épaisseur à la surface de roulement pèse environ 78 kilog. à of,26 le kilog.; il vaut donc 20',28. Le millimètre d'épaisseur pris sur toute la surface extérieure, boudin compris, pèse 3 kilog.
Roues et essieux.
La détérioration des roues et essieux pour cause d'usure est tellement faible dans l'état actuel de la fa-.
brication du matériel des chemins de fer, que nous avons pu regarder comme neufs tous les essieux montés (non compris les bandages) qui se trouvaient en service
au 1" janvier 1855.
