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222 l TABLEAU 34. (Su.i.te.) Accidents arrivés dans , l’emploi à appareils des vapeur en 223 1892. Accidents arrivés dans l’ des emploi ' NATURE E T S [T U A T I Û K NATURE, FORME ET de DE DESTINATION L’APPAPŒJL CIRCONSTANCES l’apqaareil était csoss Frissonne. l’appareil où m près ( . 9 novembre. Chaudière type Oriolle, comportant 16 rangées horizontales de tubes bouilleurs, de 48 mill. de diamètre intérieur et 3 mill. d’épaisseur primitive. L’eau s'élevait nor— malement jusqu’à couvrir la 13° rangée. Rapport de la surface de face de chauffe mouillée, à la sur— machine était munie d’un condenseur par surface. On avait nettoyé le collecteur deux mois avant l’accident, mais le dernier nettoyage des tubes bouilleurs remontait à dix-huit grille 1/53.La mois. Déchirure d’un tube de la 14° rangée (la plus chauffée parmi celles qui étaient nor- malement hors de l’eau) sur 0 mèt. 14 de longueur, avec bâillement de o mèt. 07, au moment où le mécanicien, voyant la Le mécanicien et le chauf— feur brûlés , dont l’un griève- ment. ce tube et ses , étaient tapissés dont l’épaisseur 2 mill. formé d’un 'a 3 m mm mm et bouilleur de colles engrais à (Seine). lvry A décembre. une usure produite. au qui Récipient cylindrique vertical en tôle de fer, de 1 mèt. 75 de diamètre et 2 mèt. 60 de hauteur. Cet appareil, timbré ‘a 2 bil., avait été constitué en 1891 en réu— nissant les parties les moins usées de deux récipients timbrés à 6 kil. et récédem- ment mis au rebut. Installé sous un hangar ouvert, il recevait la vapeur d’une con— duite de 65 mill. de diamètre et 28 mètres de longueur, venant d'une batterie de gé» nc'ratcurs timbrés ‘a S kil. ll portait une soupape de o m. 04 et un manomètre, et servait ’a cuire des matières animales sous une Ses tôles pression de 1 kil. 1/2. —— v qui point s’est (Gard Chaudière de locomotive, de 1 m. c. 2 de capacité et de 10 m. q. 27 (le surface de chauffe. Dor- Construction, 1883. nière épreuve, novembre 1891. Présen— tuit au bas de sa plaque tubulaire de la boite à fumée un orifice de vidange élip— tique, de 78 >< 55 mill., fermé par un — —— 18 novembre. bouchon métallique de go x 68 mill., non point autoclave, mais appliqué sur la face extérieure de la plaque par un boulon à dont le diamètre tage était de 25 mill. ancre en Le mécanicien, nettoyant sa machine,» donnait de légers coups de marteau sur la boîte à fumée pour faire tomber de la suie, quand le boulon se rampit dans le filetage , au ras de la rondelle d'appui de l’écrou. La section était ali'ectée d'une lissurc anté- rieure s’étendant sur un peu plus d’un tiers do la section. Jet violent d’eau et de vapeur dans la boîte à fumée. brûlé Le mécanicien nsscz grièvement. CAUSE PRÉSUMÉE de Fissure préexistante qui s’était dévelop- Ïpée dans la partie filetée du boulon à ancrc servant à maintenir le bouchon sur son siège (inconvénient de la fermeture non au- Station centrale d’électricité ’a Paris. toclave). 12 _ décembre. Une cuisson de matières devait avoir lieu vers 3 heures du matin; les deux ouvriers du poste dc nuit chargés de ce travail, qu’il , vapeur. Soit cune qu’ils eussent indicateurs du niveau de l’eau et un flot- teur à cadran, Cc der- système Chaudré. nier appareil ne fonctionnait pas. Les tubes de verre avaient des montures métal— liques qui ne tenaient pas les garnitures sullisammont à l’écart des extrémités du tube, et les garniture‘s étaient des bagues de caoutchouc sujettes 'a se ramollir par la chaleur. -— griève- ment. L’explosion provoquée par été vraisemblablement un excès de pression, s’exer- çant d’ailleurs sur un appareil considéra- blement corrode'. a imparfaite- fermé la vanne avant de clore le réci— pient, suit que la vanne fut mal étanche, ment Déchirure d’un des tubes de la rangée inférieure sur 0 mèt. 30 de longueur, avec o mèt. 20 de bâillcmcnt maximum, du côté regardant le feu. Vaste coup de feu au bas du générateur: colorations bleues —- ouvrier brûlé leur service, chargeront pient entre 10 heures et 10 h. 1/2 Pendant cette opération, on admet au tra- vers des matières cn chargement un filet de vapeur qu’on interrompt avant la ferme- ture du récipient. Le chargement terminé, les deux ouvriers ahandonnèrent l’appareil à lui-même nc recevrait au— pensant Chaudière type Bahcocl: et VVilcor, com— tubes prenant 12 éléments de chacun bouilleurs de 100 mill. de diamètre et 5 mét. [186 de longueur, avec deux réser— supérieurs d’eau et de vapeur, juxta— posés. Capacité, 14 m. c. Timbre, 12 kil. —L’appareil possède deux tubes Un L’ACCIDENT. pour le réci— du soir. avancer l’appareil, plosion en voirs dehors du file— L’ACCIDENT- étaient, par rapport à leur’ épaisseur primi- tive, de 11 mill. fortement corrodées et amincies; le long de la ligne la plus afi'ai— blie mise à jour par l’explosion, l’épaisseur moyenne était 3 mill. 6. La soupape était sujette à se coller sur son siège par suite de la nature des matières traitées. Chemin de fer à Courbessac de placé. l’intérieur du tube, non dix-huit mois. Elle avait avait aminci ce tube et ses voisins de rendre imminente la rupture très de S dépôt graisseux qui nettoyé depuis amené progressivement amincis aussi, d’une couche de graisse maximum a été évaluée a. voisins, présence [Tananm (Suite. ) l 34'. . l placé immédiatement au-dessus du niveau normal de l’eau. Cette surchauffe était lc résultat des dispositions de la chaudière et s’était pression venait d’ou- foyer; irruption des fluides brûlants par cette issue toute prête. Le tube crevé présentait unc région d’amin- cissement tel, que sur les bords dc la plaie l’épaisseur n’était que 1/10 de millimètre; chaudière en pleine vrir les portes du Surchauffe du métal d’un tube de la CONSÉQUENCES I‘ACCIDENT. a: 2 L’APPAREIL CIRCONST'ANCES Détails divers. Fabrique Sainte—Catherine Morhihan ) était Date de l’accident. . 1892. I Date de l’accident. 1 FORME ET DESTINATION DE L’ACCIDENT. L’ACCIDENT- L’ACCIDENT- Détails divers. Bateau à vapeur NATURE, l’établissement de de placé. ——-——-———_ s 1 T na T r 0 N 1: r 1 de en NATURE de l’établissement où CONSÉQUENCES - appareils à vapeur vers a se heures du matin déchirant La pression être environ 6 kil. ments. tubes aux en , fit ex- plusieurs frag— chaudières devait 1/2. chanll’eur brûlé, sans grande gravité. inférieurs, rouges auvdessus. Le démontage des tubes dc verres a montré que l’un et l’autre étaient bouchés à leur aux Un inférieure par lc caoutchouc ide la ture; partie garni- , Surchaufl'e par suite d’un défaut d’ali— mentation, consécutif au mauvais état de tous les appareils indicateurs du niveau de l’eau. En particulier, les tubes indicateurs en verre étaient l’unet l’autre bouchés à la base, le caoutchouc de la garniture, trop nlto’rahle par la chaleur et insuffisam- ment isolé de. l’extrémité du tube par la monture métallique, ayant fait expansion au—dessous 'de 'cette extrémité. ' - Atelier de construction mécanique à Marseille ( Bouches-du—Rhône Chaudière horizontale à foyer extérieur, semi—tubulaîre. Corps cylindrique de 1 mèt. 30 de diamètre, portant à sa partie supérieure un dôme vertical et un trou d’homme à cadre en fonte. Capacité, 3 m. c. 200. Timbre 7 kil. Construc- tion en 1890; mise en service au milieu de 1891. Il a été constaté après l’explo- sion que les tôles du corps cylindrique of- fraient, avec des résistances à la rupture variant de 28 kil. 2 à 33 kil. ô, des al- 100 longements très faibles : 6 et 2 1/4 (en long et en trmers) pour la tôle infé- rieure, 5 et 1 1/2 pour la tôle supérieure d’avant, 1 1/2 et 1/2 pour celle d’arrière, Clouurcs longitudinales simples, à trous de o mèt. 023, espacés d’axe en axe de o mèL. 055. ——- — — 2 3 novembre. — -—- . Teinturerie à ( Seine Clichy Tambour a apprêter mèt. 80 de diamètre les étofi'es, de o et 1 mèt. Ac de Virole cylindrique en cuivre longueur. formée d’une tôle de 2 mill. 1/2 réunie ‘a elle-même parbrasure lc long d’une géné- ratrice et comprise entre (leur. plateaux ter- minaux en foute, que des tirants reliaient l’un ’a l’autre à l’intérieur du tambour. Construction suivie Timbre, 2 kil. Va— d'épreuve, le 9 septembre 1892. peur fournie par une chaudière timbrée à 6 kib, qui fonctionnait à 3 kil. 1/2 lors de l’accident; aucune soupape interposée. ——— 25 novembre. — — -—- Une fuite s’étant produite à la clouurc longitudinale droite du corps cylindrique, 8'rivcts y avaient été remplacés en sep— tembre 1892; une nouvelle fuite s’était ensuite déclarée à cette clouure, près d’autres rivets. Le feu de la chaudière avait été activé en vuc de l’essai d’une ma— chine, mais une pression de 6 kil. venait d’être lue au manomètre , quand la elouure ci-dessus se déchira tout entière le long de la ligne des rivets. Déroulement du corps de chaudière ct ruptures diverses par lcs lignes de moindre résistance. La chaudière a été projetée à 2 mèt. 50 ç un tube à fumée et lcs débris du fourneau ont été dispersés au loin , jusqu’à 150 mètres de di’stancc. Cinq dont tants personnes blessées, grièvement. Impor- degats maternels. une . i , . Déchirure du corps cylindrique de la chau— dière le long de la rivure longitudinale de droite, conséquence de la qualité défec- tueuse de le tôle et peut-être aussi de l’im- perfection de la rivure. Blanchisserie ’a Darnétal ( Seine-Inférieure ) . 3o décembre. Récipient cylindrique vertical (citadelle) en tôle de fer, de a mèt. :20 de diamètre, 3 mètres ’de hauteur, 12 m. c. 585 de ca- pacité ayant un fond inférieur entièrement plat, sauf l’embouti du pourtour. Ce fond était composé de plusieurs panneaux assem- blés par rivures en tôles dont les épaisseurs variaient de 8 à 12 mill'. et dont la qualité laissait à désirer; il était sans aucune arma- ture. Construction première en 1865; , , -— réparation bifurque'e et propagée en pleine tôle. — Timbre, 2 — —- -——- Déroulement d'une partie de la tôle cylin- drique; l’ouverture initiale s’est faite sui- vant l’assemblage brasé, qui paraît avoir présenté une fissure préexistante; elle a suivi cette ligne sur o mèt. 50, puis s’est 1891.. kil. Le bain des tissus à blanchir y était chauffé par un serpentin percé de trous recevant la vapeur de chaudières timbrées à 6 kil. Pression de fonctionnement normal, okil. 75 à r kil. Sur l’appareil, une soupape chargée pour 1 kil. G. en Néant. été laquelle l’appareil soumis a excédé la résistance du cylindre, qui était simplement brasé, lieu‘ dl’êtrc rivé comme la résistance l’eût exige, et La pression a a au affalbll dans l’espèce, était naiscmblablement par une preczis- qui, en tante ayant outre , peut-être son fissure dans origme défaut datant de la construction. un -Explosion pondant le poste de nuit. L’ouvrier préposé déclare que, dix minutes auparavant, le manomètre marquait o kil. 75. Fragmentation du fond plat qui se divisa en trois suivant morceaux, survenue partie les rivures, partie par déchirure tôle. Projections à des distances jusqu’à 56 mètres. en pleine diverses, (A rapprocher de l’explosion d’appareil ana- logue, survenue le 27 février 1889.) [An— nales des mines. 8° 5., t. xvnI, p. 609.] Dégâts matériels importants. Cette explosion a sa cause essentielle dans la forme et la constitution vicieuses de l’ap- Pareil.