Annales des Mines (1851, série 4, volume 19)
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431' facilité de la conduite du feu , etc. On faisait varier DANS LES LOCOMOTIVES.
43o
EMPLOI DE LA HOUILLE ET DU- COKE
Ces machines ont toutes le châssis américain, imposé par la petitesse des courbes admises dans le tracé. Les unes sont à roues indépendantes, les autres à quatre roues couplées, et par suite supportées par quatre essieux. Quoique destinées à marcher au bois, ces machines ne présentent, sauf la suppression des viroles, rien de particulier dans /a disposition des chaudières. Les constructeurs appliquent indifféremment les mêmes proportions, sans tenir compte de la nature du combustible, bois ou coke (1).
M. Tebich avait déjà constaté, en 1849, l'influence qu'exerce sur l'activité de la vaporisation
et sur l'effet utile du combustible, le rapport entre la section vide et la section totale de la grille. L'importance de cet élément a été bientôt confirmée par les expériences de la commission, et ce point a été de- sa part l'objet d'un examen attentif. Elle s'attachait à déterminer par tétonnement le rapport qui satisfaisait le mieux à l'ensemble des conditions : activité de la combustion, économie de charbon , suppression de la fumée, (s) Voici, par exemple, les proportions admises d'une part pour les machines livrées au chemin du Nord autrichien par M. Meyer, et de l'autre pour les machines à voyageurs du chemin du Nord français, construites par M. Cail : SECTION
MACHINES.
Meyer
.---
NOMBRE
LONGUEUR
'
Derosme et Cail
DIAMÈTRE
M. g. 0,88! 0,845
SURFACE
intérieur de chauffe
de foyer. des tubes des tubes. des tubes.
totale.
m.
m. (I.
115
3,80
0,048
77,22
1125
3,80
0,045
71,51
m.
ce rapport, soit en modifiant la largeur et l'écartement des barreaux, soit en plaçant vers le périmètre de la grille, des plaques de tôle qui masquaient complétement une zone plus ou moins large (fig 2). Les consommations d'eau et de charbon , soit en marche , soit pendant les sta-
tionnements, étaient mesurées avec soin, et fournissaient ainsi , dans des circonstances identiques d'ailleurs, l'élément le plus direct de comparaison, soit entre les diverses variétés de combustibles, soit entre les diverses dispositions appliquées à une même variété. Les expériences ont été faites, en mai , sur la la section de Prague à Lobositz; en juin , juillet, et août, sur la section de Prague à Pardubitz. .
1° Machine Moldau. Cette machine, à roues motrices de 1"',264 de
diamètre, remorque sur niveau 388 tonnes à la vitesse de 22".,96 à l'heure, ce qui la range
dans la catégorie 2. Suivant le type généralement
adopté sur les chemins allemands, la boîte à feu est cylindrique et surmontée d'un dôme hémisphérique. La section du foyer est : on",88i. Les tubes, au nombre de ii5, ont om,o48 de diamètre
intérieur et 3",8o de longueur. La surface de chauffe directe est 5'1'2,52, celle des tubes,
71'2,7o. Livrée en 1845, par Meyer, de Mulhouse, cette machine était depuis cinq ans en service.
Elle a parcouru, en expériences, 1.575 kilomètres, savoir 900 chauffée avec des houilles de Bustarad (bassin de Rakonitz, Bolerne occidentale ), de Radnic (bas-