Annales des Mines (1852, série 5, volume 1)
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INFLUENCE DES PROGRÈS DES LOCOMOTIVES
service, l'hiver très-rude dans cette contrée, la pluie et surtout le vent et la neige. Le patinage était trèsrare, même avec des charges de 2o6 tonnes; en un mot, la moyenne des résultats d'hiver n'est pas notablement inférieure à celle des résultats d'été. Les observations les plus récentes semblent donc jusqu'à un certain point confirmer le succès de la Bavaria.
En matière de locomotives surtout, la simplicité des combinaisons est une condition de rigueur : chercher seulement, comme l'a fait le constructeur de Munich, à tirer parti des dispositions appliquées et connues avant lui, était-ce simplement de la stérilité d'idées, était-ce
au contraire juger sainement les conditions du pro.2.
Vindobona.
blème? Malgré l'avis de la commission, le doute subsiste encore à cet égard. L'exagération du même principe rendait évidente à Priori l'infériorité de la Vindobona , dont la rigidité et l'empatement seraient déjà excessifs pour des courbes de 4 à 5oo mètres. Ce parti pris de conserver purement et simplement le matériel anglais était inspiré sans doute
par le succès obtenu au Fichtelgebirge, mais dans des conditions de tracé assez différentes pour mettre en garde contre l'abus des analogies. 3° et,r4:usTreer-
e, Seraing.
La W. Neustadt et la Seraing, dont le principe est emprunté aux wagons américains, présentent des dispositions qui ont au moins le mérite d'être nouvelles, et d'attaquer franchement les difficultés. L'indépendance des cylindres et de la chaudière complique un peu l'admission et l'échappement ; mais on en est quitte pour placer sur les conduites des articulations à rotule.
Il y a longtemps du reste que M. Verpilleux a réussi, dans ses machines à tender-moteur, à concilier la flexibilité des conduites métalliques avec une imperméabilité absolue pour la vapeur à haute pression.
SUR LE TRACÉ DRS CHEMINS DE FER.
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La Seraing diffère plus encore que la W. IVeustadt des types connus. Sa symétrie complète a des avantages
et des inconvénients, mais ceux-ci paraissaient être compensés et au delà par les preniiers. La réunion du mécanicien et du chauffeur est en gé- Inconvénients. néral une garantie de bonne conduite de la machine, de sécurité pour la marche : ces deux agents sont séparés dans la Seraing. L'émission de la vapeur par un orifice unique est une des conditions essentielles de l'activité
du tirage ; dans cette machine, l'échappement est divisé en deux jets distincts, circonstance qui explique en partie la difficulté avec laquelle elle se maintenait en vapeur. On lui reproche enfin de primer outre mesure sur les rampes. Voilà les inconvénients, voici les avantages. Pour les
chaudières de forme ordinaire, le danger des coups
Avantages.
j"Les foyers
sont soustraits
de feu croît avec la longueur de l'appareil et avec l'in- danger au des coups de feu. clinaison du profil. Il faut pour se mettre en garde
contre ce danger marcher, à la descente, avec une chaudière très-remplie. Dans la Neustadt , par exemple, la différence de niveau des extrémités d'un même tube s'élève, sur les rampes au 1/4o, à 011,16. Si on abordait
de semblables inclinaisons, même avec une hauteur d'eau plus que suffisante pour la marche sur niveau, l'émersion aurait lieu, pour les tubes supérieurs, à la montée, et pour le haut du foyer à la descente. La longueur des chaudières ordinaires est donc limitée, abstraction faite de la forme du tracé en plan, par l'inclinaison des rampes. Pour allonger les tubes au delà d'un certain
point, il faut ou diminuer leur nombre, afin de conserver la même hauteur moyenne au plan d'eau, ou élever le niveau et accepter la conséquence immédiate de ce relèvement, c'est-à-dire un crachement immodéré.
La Seraing primait nécessairement encore plus que