Annales des Mines (1852, série 5, volume 1)
Page : Image 212
Révision de 9 févr. 2015 00:05:54, edited by Anonymes
422
INFLUENCE DES PROGRÈS DES LOCOMOTIVES
tables conditions de son emploi : l'expédient très-insuffisant, mais cependant utile, indiqué par M. Laignel , s'était de même fourvoyé d'abord en prétendant s'intro-
duire sur les chemins importants, à la faveur de la substitution aux grandes courbes d'une série de trèspetites courbes raccordant de courts alignements inscrits
dans les grands arcs. En présentant des perfectionnements de ce genre sous une forme trop ambitieuse, évidemment inacceptable, on masque leur valeur réelle, et les applications plus modestes qu'elles peuvent recevoir sont perdues de vue. Aujourd'hui, l'artifice imaginé par M. Laignel est classé, et on l'utilise.
Il en sera de même sans doute, toute proportion gardée, pour le système articulé. Le problème qu'il résout partiellement n'a pas, je le répète, toute l'importance pratique qu'on est tenté de lui attribuer au premier abord. L'avenir est pour lui dans l'établissement
des lignes secondaires, pour qui l'économie est une condition de rigueur, et auxquelles leur situation interdit toute prétention à faire un jour partie d'une ligne principale. Dans les conditions actuelles, avec les énor-
mes frais généraux qu'ils entraînent, les chemins de fer ne sont possibles que suivant les grands courants de la circulation. Le matériel articulé permettrait d'établir à peu de frais de nombreux affluents parcourus par des trains d'un petit nombre de wagons. A l'économie de la construction se joindrait un autre avantage propre au
système, la lenteur de l'usure des bandages par suite de l'indépendance des roues. L'établissement ou la subvention de semblables affluents, pourvus d'un matériel léger, pourraient être dans beaucoup de circonstances
une opération fructueuse pour les grandes lignes. La construction de chemins de fer à bon marché préoccupe depuis quelque temps l'administration : une question de
SUR LE TRACÉ DES CHEMIES DE FER.
4'25
cette nature n'est guère susceptible d'une solution générale : mais s'il y a un principe qu'on puisse mettre à profit, c'est celui du système articulé, au moins dans tous les cas où la nature du trafic permettra de renoncer à la continuité du parcours, de la ligne principale vers l'embranchement; car le perfectionnement indiqué permet sans doute dès à présent de supprimer le transbordement dans l'autre sens.