Annales des Mines (1852, série 5, volume 1)
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MATÉRIEL ROULANT.
CHEMINS DE FER D'ANGLETERRE.
Train omnibus, marchant avec seize wagons de 7 tonnes 112 à une vitesse qui n'excède pas 45 kilomètres à la montée des rampes de 5 millimètres el 55 kilomètres à l'heure sur niveau ou à la descente. Poids de la machine, 24 tonnes , et du tender, i I tonnes. 2e EXEMPLE.
,
En appliquant à cet exemple les mêmes calculs qu'au précédent, on trouve les résultats suivants : Poids total du convoi Résistance due au mouvement des véhicules, à Li5 ki-
lomètres à l'heure, 8,27 par tonne, soit
kilogr.
1.281,85 320,46 775,00 2.377,51
Résistance additionnelle, 1/4 Résistance due à la gravité Résistance totale Diamètre des roues motrices, calculé pour la vitesse de 55 kilomètres à l'heure : A 2 tours 1/2 par seconde. . . . 1,911 im,62 A 3 tours par seconde 1'78 Moyenne 1°',78 Charge sur les roues motrices pour une adhérence iht,86 de 1/6 Deux paires de roues accouplées donnent en moyenne 7t0/2 une charge par essieu de. Pression moyenne utile par centimètre carré de la /tk,6A surface des pistons 91198 c.c. Valeur de d'I om,ho Diamètre des cylindres. Course des pistons.
Surface de chauffe totale Surface de chauffe du foyer. Surface de chauffe des tubes
0'1,57
91-1,2o
82q,91
Les résultats ainsi obtenus, de données prises au hasard, concordent d'une manière remarquable avec les
éléments des machines mixtes du chemin de fer de Lyon qui ont été construites par M. E. Gouin et qui sont, comme on le sait, dans d'excellentes conditions de service; ces machines ont les unes des roues de im,6o , les autres de Im,8o le tableau suivant en donne la comparaison
Nombre des roues accouplées. Diamètre des roues motrices Charge des roues motrices Diamètre des cylindres Course des pistons Surface de chauffe du foyer Surface de chauffe des tubes Surface de chauffe totale
.
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Machines E. Gouin.
Valeurs calculées. 4
16 tonnes e,Lto
15%oo
. ..b1',60 à, I',80 orn,56
7",,86
1",78 0m40
Øm,57
8mq,,9
77`-1,60
85'q,/t6
91°`1,2o
5' EXEMPLE. Train de marchandises marchant avec quarante wagons pesant 9 tonnes chacun, à une vitesse de 5o kilomètres à l'heure à la montée des rampes de 5 millimètres et à la vitesse de 4o kilomètres à l'heure à
la descente. -- Poids de la machine, 28 tonnes, et du tender,
12
tonnes.
En effectuant les mêmes calculs que ci-dessus, on trouve Poids total du convoi Résistance due au mouvement des véhicules, à 51,60
par tonne, soit Résistance additionnelle calculée pour 1/5 Résistance due à la gravité.
itoot,00
2.240,00 4/18,o0 2. 000. 00
li 688,00 Total Diamètre des roues motrices pour la vitesse de ho kilomètres à l'heure : A 2 tours 112 par seconde. . . AS tours par seconde Moyenne 28%13 Charge pour l'adhérence à 1/6. 9'0/2 Trois paires de roues accouplées portant par essieu Pression moyenne utile 41,64 1.3i3.39k Valeur de d'I orn,46 Diamètre des cylindres om,62 Course des pistons 131-1,54 Surface de chauffe totale. C,,911 Surface de chauffe du foyer. Surface de chauffe des tubes.
Les machines qui se rapprochent le plus de celle