Annales des Mines (1853, série 5, volume 4)
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RAPPORT SUR UNE MACHINE
ENVOYÉE AU HAVRE PAR M. ERICSSON.
L'air sortait par la tubulure contenant le papillon ii, la température de 107 degrés. Cette observation concorde bien, comme on le voit, avec les miennes, et peut servir à les compléter.
L'air était à la température de 67 degrés dans le réservoir et sortait de la machine à la température de 1o5 degrés.
Autre observation. Le frein est chargé de 5ok ,go agissant à l'extrémité
d'un bras de levier de 2 mètres ; l'arbre du volant fait 58 révolutions par minute ; la pression de l'air, dans le réservoir, oscille entre o5tm.,46 et oa1m,58 au-dessus de l'atmosphère. Les températures accusées par les thermomètres sont degrés. C. G
263 87 335 150
.
dépasse Lloo degrés.
de choses, le frein étant chargé de 22,90 à 2 mètres de distance de l'axe, la pression dans le réservoir oscillant entre oat-,41 et oatm.,52 , le volant faisait 56 révolutions par minute. Les températures accusées degrés.
a
de l'axe ; la pression, dans le réservoir, oscille entre 0"",50 et o"",65 au-dessus de l'atmosphère ; le volant fait 42 révolutions par minute. Les températures accusées par les thermomètres sont a G
L'air sortant est à la température de 118 degrés. La commission de la marine a supprimé la communication directe du tuyau de refoulement de la pompe alimentaire avec la boîte renfermant les toiles métalliques, de manière que l'air refoulé fut obligé de traverser le réservoir, avant d'arriver à la machine. Elle a placé un thermomètre destiné à indiquer la température de l'air dans l'intérieur du réservoir. Dans cet état
étaient
La commission a, en outre, supprimé la moitié environ des toiles métalliques du régénérateur et déplacé le mentonnet fixé sur la tige de la soupape d'admission, de façon que cette soupape, au lieu de se fermer aux 0,78, se fermât aux o,655 de la course ascendante des pistons. Voici les résultats de l'une des observations recueillies dans cet état de l'appareil. Le frein est chargé de 17k,190 à 2 mètres de distance
242
8(0
309 1111
339
Y
degrés.
217
92 285 153
320
L'air était, dans le réservoir, à la température de 7i degrés et sortait de la machine à 142 degrés. Il ne serait pas possible de retracer ici, même de la manière la plus succincte', l'histoire des tentatives qui ont été faites, pour substituer l'air échauffé à la vapeur d'eau, comme agent de transmission de la puissance motrice de la chaleur. Mais il me semble utile de donner quelques indications sur ceux des appareils proposés ou essayés, dans ces dernières années, qui offrent de l'analogie avec la machine du capitaine Ericsson. En 1856, M. Franchot a publié, dans le bulletin du mois de mars des travaux de l'Académie nationale agricole, manufacturière et commerciale, un projet de machine à air, qui avait pour organe essentiel un appareil composé