Annales des Mines (1854, série 5, volume 5)
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CHEMINS DE FER D'ALLEMAGNE.
ceux de Hommarting, de Saint-Irénée, etc. ; le plus considérable, et de beaucoup, celui du col de Semring,
n'a que 1.5oo mètres. Souterrains du Semring. Puits inclinés.
Il a été attaqué, de chaque côté du faîte, par trois puits, dont deux verticaux et un incliné à 45°. Celui-ci partant de l'orifice du second puits vertical, qui a 1011m de profondeur, a permis d'établir un quatrième atelier à cette même distance du troisième, plus économiquement que par un troisième puits vertical.
Les souterrains sont, de même que les viaducs, très-multipliés sur le versant nord du Semring. Depuis Pettenbach jusqu'au sommet il n'y en a pas moins de vingt; mais six seulement (ceux de Wolfsberg ( Mie ), Weber-Kogel ( 580.) , Bollerswald (5112m), Lechner (504m), Weinzettel (2091 et Kartnerkogel (20
ont plus de 200 mètres de longueur. En somme, le passage du Seinring a exigé en tout 11',211 de souterrains, concentrés sur
une longueur de io,16. Leur nombre devait être moindre ; mais quelques petites tranchées ont dû être voûtées soit à cause
du défaut de consistance du terrain, soit pour protéger les voies contre les éboulements de roches, etc. Plusieurs de ces souterrains sont courbes, sur une partie ou sur la totalité de leur longueur. L'un d'eux, situé entre Pettenbach et Klamm, et creusé dans un schiste argileux décomposé, menaçait ruine lors de mon passage ; des écrasements et des lézardes se manifestaient dans le pied-droit placé vers la montagne à laquelle il présente sa concavité. Cette dernière circonstance devait être pour beaucoup dans les effets produits. La charge immédiate sur la voûte est très-faible, mais la pente du terrain est très-rapide, de sorte que le pied-droit a surtout à résister comme un mur de soutènement, concave vers la surcharge qui est très-considérable. Du col du Semring, jusqu'à la limite actuelle du chemin, c'estdire jusqu'à Laybach, on ne rencontre que sept tunnels qui sont successivement ceux :
dés par une courbe assez prononcée. Cette disposition en che-
SOUTERRAINS.
599 190 mètres.
d'Égidi
de Leitersberg (près Marbourg). . de Kerschbach de Kreuzberg de Lippoglauer de Hrastnigg. . et de Poganeck.
665 .
2/15
'86 255 151
255
Le plus considérable, celui de Leitersberg, est à la fois en rampe de 0,007 à 0,009 et en courbe de 55o mètres de rayon. dm. On remarque sur la même ligne, entre Frohnleiter et Galerie de Bada. Beggau , un travail assez singulier et bien connu en Autriche sous le nom de Galerie de Badel. Le rocher s'élevait à pic sur le
bord de la Mûr, sans laisser de place pour l'établissement du ebemin de fer et de la route ; l'abatage a conquis de la place et sur le rocher, et sur la rivière rejetée vers la rive droite sur cette base on a construit une galerie, livrant passage intérieurement au chemin de fer, et par-dessus à la route. Cette galerie, longue de 58o mètres, est construite en berceau vers la roche, et en voûtes d'arrêtes vers l'extérieur. Elle a coûté fort cher par suite de vices d'exécution l'écrasement des piliers, construits en mauvais matériaux, a exigé leur reconstruction presque complète. 141 .
Les autres souterrains à citer sont
En Autriche: Celui de Triebitz, par lequel le chemin du Nord passe du bassin du Danube dans celui de l'Elbe : longueur 5w.; il a présenté des difficultés sérieuses, et a partout un radier en voûte renversée. Celui de Kotzen , entre Trubau et Prague, long de 2110-, et creusé dans le rocher. Sur les chemins en cours d'exé-
en
Autriche.
cution, celui du col de Luegger, au pied du Tannengebirge (ligne de Bruck à Salzbourg ), qui aura 950m de longueur et par lequel le chemin atteindra la large vallée du Salzbach.
42. Dans la Prusse rhénane Le souterrainde Bielstock, sur la ligne de Saarbrück , long
vron, sans exemple jusqu'ici dans les grands souterrains, a dû être admise pour éviter la profondeur excessive, qu'un
Le souterrain du bois d'Aix au chemin Rhénan de 697,» de long,
tracé rectiligne ,, eût exigée pour les puits de la région intermé-
et ceux de Nirm, d'Eschweiler, de Norrem sur le même chemin travaux déjà anciens et par suite bien connus.
diaire.
Autres
souterrains
En Prusse.