Annales des Mines (1854, série 5, volume 5)
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REMBLAIS.
CHEMINS DE FER D'ALLEMAGNE.
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base du remblai, de creuser un réseau de tranchées longitudinales et transversales, poussées jusqu'à la limite du banc tourbeux, et de les reMplir de pierre
REMBLAIS.
149. On a terminé tout récemment un remblai colossal
et unique, à coup sûr ; celui de Rentershofen, près Riithenbach, sur la grande ligne bavaroise, ligne si intéressante, soit par la variété et l'importance de ses travaux (35, 65) , soit par la hardiesse de son profil. Remblai de Riahenbach.
Ce remblai a 584 mètres de long, 52m,56 de hauteur maximum,
lo mètres à la crête, et 278",64 de largeur maximum à la base; son cube s'élève à, 2.200. 000 mètres cubes. Avantages La vaste dépression qu'il traverse forme en ce point iffi véde sa position ritable col transversal à pentes douces; circonstance sur un col.
très-fa-
vorable, et qui du reste, le remblai admis, déterminait la position de l'axe du chemin. On échappait ainsi, en effet, à la nécessité de ménager à la base du remblai, un passage voûté
pour les eaux. L'exécution d'un semblable passage eût été fort dispendieuse : en présence de l'incertitude qui règne sur
Consolidation de la
base du remblai,
l'évaluation des pressions développées dans une voûte soumise à une surcharge aussi inusitée (i) , on donnerait aux épaisseurs une sorte d'exagération apparente. Et peut-être seraient-elles en réalité insuffisantes. Les flancs escarpés de l'échancrure sont formés d'une épaisse alluvion d'où tout le remblai a éte tiré. Les terres, graveleuses, médiocrement argileuses, sont d'une bonne nature. La masse a d'ailleurs été revêtue d'une chemise de terre franche, fournie également par des emprunts latéraux. Le remblai re-
pose sur un terrain tourbeux, dont l'épaisseur atteint 12 ni., mais dont la mobilité n'a pas été un obstacle sérieux. Il a sufil pour opérer à la fois l'asséchement et la consolidation de la
(1) Voyez, relativement aux conditions de Parcboutement de
la surcharge sur les deux sections verticales du massif entre lesquelles la voûte est comprise, le travail, devenu classique. de M. le général Poncelet sur la stabilite des revêtements et th, leurs fondations (Mémorial du génie, no 13, p. 246 et suivantes). Voyez aussi, sur les écrasements d'un passage voûté dans le grand remblai de INeuenmarkt : Des progrès des machines locomotives, etc. (Annales des mines, t. I, p. 374).
LeS talus, inclinés à 2 de base pour r de lianteht., S'ont de et plus divisés en gradins au nombre de cinq, larges de espacés uniformément de 8m,76, ce qui porte l'inclinaison effective à 2,57 de base pour s de hauteur. Si ce remblai est remarquable par ses dimensions gigantes- Le mode d'exécuet son entretien ptia'sn,V,?,-,Ptérreês te.n1Q qties , si l'établissement de son état des, sonlèvent des questions iiitéressanteS , son exécution n'a fait faire aucun progrès à. l'organisation des grands chantiers de
terrassements. La faible distance des transports excluait les locomotives, niais on n'a même pas employé les chevaux; les emprunts étagés étaient desservis par des voies en pente de 0,01 sur lesquels de ijetits wagons contenant lm" de déblai, descendaient à charge, et étaient remontés par deux hommes. La pente, primitivement, plus forte a dû être réduite, l'effort à la remonte étant trop considérable. On avait songé d'abord à établir un système de plans automoteurs, mais on recula devant quelques difficultés d'organisation. 'l'ont le profil avançait parallèlement à lui-même. Peur l'application de la chemise, les transports ont été fait à la bricolle, au moyen dé petits tombereaux à deux roues traînés par des femmes.
Ce travail, exécuté én trois ans, à coûté 1.890.000 fr., soit of,859 le mètre cube.
Il est d'ailleurs d'un bel effet; lorsqu'on arrive de Kempten , et qu'à la suite d'une courbe cette masse énorme se présente avec les horizons si nets, si réguliers de ses gradins, on éprouve une impression bien différente, sans doute, de celle que produit un ouvrage d'art proprement dit, Mais qui a aussi sa grandeur.
Il est douteux, du reste, que cette solution trouve des imitateurs. Elle a pu être économique dans une contrée où les salaires des terrassiers étaient très-bas. Mais il reste à savoir si on n'a pas grevé l'entretien, au profit de la construction.