Annales des Mines (1856, série 5, volume 9)
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Propriété fumivore,
Mais iere
de charger.
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SUBSTLTUTION 1)E 14 HOUILLE
At COKE IIAPTS LES LOCOMOTIVES.
sions sont données; avec les grilles ordinaires on est limité nécessairement par l'épaisseur que doit avoir chaque barreau pour résister à l'action du feu; l'écartement entre deux barreaux successifs ne peut pas non plus être bien considérable, sans quoi le combustible tomberait, tandis que rien n'empêche d'augmenter le nombre et l'espacement des barreaux d'une grille à gradins sans changer sa projection horizontale, seulement la grille est plus inclinée. On peut donc, une grille à gradins placée dans un foyer étroit, dans l'unité de temps, faire passer une masse d'air considérable à travers le combustible, en brûler une grande quantité, et par suite produire beaucoup de vapeur. Cette propriété n'est point sans importance pour les locomotives dont les foyers sont nécessairement restreints. Mais ce qui caractérise les grilles à gradins, et leur donne une supériorité incontestable sur les grilles ordinaires pour la combustion de la houille, c'est la propriété fumivore dont elles jouissent. Lorsqu'on brûle des houilles demi-grasses telles que celles de Charleroi et du Centre, et que le courant d'air est actif, la fumée est complètement brûlée ; avec des. houilles plus gras, ses, elle l'est seulement en partie ; mais si ces houilles ne sont pas très-fumantes, comme le sont certaines houilles de Belgique et d'Angleterre la fumée est
trouvait sur les premiers. C'est dans le bas de la grille que la combustion est la plus active ; mais quand le charbon y arrive, il a déjà subi un commencement de calcination, et la majeure partie de la fumée s'est dégagée ; l'air qui afflue suffit donc pour brûler la petite quantité qui se forme encore. D'autre part la houille nouvellement chargée reste sur le devant ; elle est en couche épaisse et ne se trouve en contact qu'avec une faible quantité de houille incandescente ; elle distille lentement, et la fumée qu'elle produit n'est pas assez abondante pour ne pas être brûlée complètement par l'air en excès, qui a traversé les couches incandescentes de houille déjà calcinée, accumulées dans le bas
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de la grille. Si la nature de la houille est telle que, même calcinée lentement, elle produise beaucoup de fumée, celle-ci ne sera brûlée qu'incomplètement; il en serait de même avec des houilles demi-grasses, si, au lieu de charger sur le devant, le chauffeur jetait la houille au fond du foyer ; il est évident qu'il se formerait une fumée abondante. On se placerait en agissant ainsi dans les conditions que présentent les grilles ordinaires. En effet le chargement de celles-cl s'opère en répartissant la houille sur toute la surface de la grille
suffisamment brûlée pour que ce qui échappe à la combustion ne gêne pas les voyageurs.
or c'est au moment que la houille est convertie en coke incandescent, qu'on la recouvre d'une couche de charbon frais ; à moins que celui-ci ne soit tout à fait maigre, il est clair qu'il doit dégager rapide-
La disposition des barreaux et la manière dont se fait le chargement permettent d'expliquer cette propriété remarquable. La houille se charge toujours sur les deux ou trois premiers barreaux ; o.y4wL de charger, le chauffeur a rPpppssé sur les barreaux inférieurs la :houille qui se
ment toute la fumée qu'il est susceptible de produire. Par là aussi on augmente l'épaisseur de la couche de houille, on diminue le nombre d'interstices par lesquels l'air pénètre à travers la masse de combustible, et c'est au moment qu'il devrait arriver en plus grande abondance que ses accès diminuent, Ce n'est pas tout
Causes
de production de fumée avec les grillés ordinaires.
Variations
qu'éprouve l'accès de l'air.