Annales des Mines (1856, série 5, volume 9)
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SUBSTITUTION DE LA HOUILLE
AU COKE DANS LES LOCOMOTIVES.
tandis que le coke qui alimentait le dépôt était généralement de mauvaise qualité (1).
C'est dans les grosses machines à marchandises que la perte de surface de chauffe directe est proportionnellement la plus faible, c'est aussi avec ces machines que la consommation est le plus diminuée. On doit observer entre la surface de chauffe du foyer et celle des tubes un certain rapport : si la surface de chauffe du foyer est diminuée, les gaz provenant de la combustion passent plus chauds dans les tubes, en sortent plus chauds, et par suite leur chaleur est moins bien
Avec les locomotives à marchandises du dépôt d'Or-
léans, la consommation de houille est à peu près la même que celle de coke. Avec les locomotives et machines du dépôt de Tours elle est supérieure de 3 p. moo à celle de coke ; mais à Tours on avait du bon coke , tandis qu'on brûlait des houilles de diverses provenances qu'on voulait essayer et qui souvent n'étaient pas de bonne qualité. Perte de surface La diminution dans la consommation obtenue avec la de chauffe par l'application houilleest d'autant plus remarquable que les grilles à de la grille gradins ont été appliquées sans rien changer aux magradins. chines ; les dimensions du foyer, le nombre et le diamètre des tubes, le diamètre de la cheminée, le tirage, tout reste dans les mêmes conditions qu'avec le coke. Un seul élément change , au détriment du bon emploi de la houille : c'est le foyer; la surface de chauffe du foyer est diminuée par suite de l'inclinaison de la grille à gradins. La perte est donnée dans le tableau suivant pour les
divers systèmes de locomotives du chemin du Nord. Perte de surface de chauffe du foyer avec les grilles à gradins. SURFACE
du forer
PERU,
OU
avec
surface deelmulle les grilles à directe aveu gradins. le coke.
SYSTÈME DE LOCOMOTIVE,
_.
ô
SURFA.
..-i
de
4.
"ale' des
' f.,
tubes.
m. g. 8,8732
g. 1,1328
coq.
Locomotives à machines et à petit foyer. 5,2800 Crampton. 7,3700 Locomotives à voyageurs et à petit foyer. 5,0100
0,7541
44,6 16,05
66,7200
1,163 0,7541
15,00
66,5000 _
Grosses machines à marchandises..
.
.
.
12,7
m. Q 115,1650
94,9600
(i) Au chemin du Midi on a constaté également une certaine économie due à l'emploi partiel de la houille. (Noie de la rédaction.)
Q
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utilisée.
Comme la houille brûle avec une facilité plus grande et une flamme plus longue que le coke, il semble évi-
dent que le rapport entre la surface du foyer et celle des tubes doit être augmenté ; or c'est le contraire qui a lieu : si les foyers ont de bonnes dimensions pour brûler du coke, ils deviennent donc trop petits par l'application des grilles à gradins ; pour se placer dans de bonnes conditions il faudrait les augmenter. Obser-
vons toutefois que la perte de surface de foyer n'est pas assez grande pour exercer une influence très-sensible sur la production de vapeur. En effet, même en donnant à la surface de chauffe du foyer une valeur triple de celle des tubes par unité de surface, on trouve que la perte, par rapport à là surface de chauffe totale, est de 2,5 p. j oo dans les grosses locomotives à machines
et dans les Crampton, de 2,7 p. 100 dans les machines à marchandises à petit foyer, et de 5,5 p. moo dans les machines Buddicom ; ce n'est pas une diminution de 2 à 5 p. ioo dans la surface de chauffe totale qui peut influer sensiblement sur la production de vapeur et la bonne marche des locomotives ; mais comme elle porte sur le foyer seul, elle peut influer sur la consommation. L'expérience montre que la combustion est plus active et la production de vapeur plus rapide avec de grands