Annales des Mines (1856, série 5, volume 10)
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NOUVEAUX FOURS A RÉVERBÈRE
miers fours puisse s'effectuer dans le temps déterminé z, et avec la consommation également déterminée de coin-
bustible X; c'est-à-dire que la forme des fours doit être combinée de manière à ralentir le parcours de la flamme et des produits de la combustion en raison du
plus grand tirage, condition à laquelle satisfait la forme que j'ai adoptée. Les mêmes considérations conduisent à modifier aussi celle du troisième four. Enfin, le tuyau de conduite de l'air chaud dans l'appareil de combustion serait muni, au point le plus commode pour le service des fours, d'un registre à soupape destiné à régler le volume d'air et son admission dans l'appareil de combustion; la pratique réglerait le service de ce registre. En appliquant ce procédé à la fabrication du fer et des rails, le prix de revient de ces derniers ne sera pas diminué seulement du montant de l'économie de 53 p. Dao du combustible employé à leur fabrication, mais
encore de la différence dans le prix de revient du fer brut, qui sera également obtenu avec une économie de 55 p. ioo du combustible employé pour sa fabrication. Système à fours triplés double.
Un train de laminoirs pour la fabrication du fer en général, comme pour celle des rails, travaillant convenablement avec une bonne machine à vapeur, exige au moins cinq ou six fours en feu; c'est une condition nécessaire d'une bonne production dans ces deux fabrications. Ainsi, six fours indépendants, travaillant séparément, même accouplés deux à deux ainsi qu'on le pratique généralement, peuvent être supplées avantageusement sous tous les rapports par deux systèmes à fours triplés, établis séparément.
J'ai dû examiner si, au lieu de deux systèmes à fours triplés distincts, on ne pourrait pas les accon-
POUR LA FABRICATION DU FER ET DES RAILS.
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pler, et obtenir par cette réunion une nouvelle diminution dans la consommation du combustible. L'étude que j'ai faite de ce nouveau problème m'a conduit aux deux dispositions suivantes Par cette combinaison, la consommation du combustible est la même que pour le système simple ; ainsi sous ce rapport il n'y a aucun avantage. Mais il y en a d'autres très-réels: c'est de centraliser la fabrication sur un seul point de la halle, de mieux utiliser la chaleur perdue du troisième four de chaque système, de n'avoir qu'une seule cheminée, et d'occuper moins d'espace que deux systèmes simples indépendants. Par cette combinaison et par l'addition d'un septième four, le système se compose de sept fours à réchauffer. dont quatre seulement seraient alimentés par du combustible en nature, les trois autres fours travaillant par la chaleur perdue des quatre premiers. La consommation de combustible serait diminuée de 43 p. too de la consommation actuelle, et il n'y aurait point d'intermittence pour le travail du septième four, fonctionnant
par la chaleur perdue des troisièmes fours des deux systèmes simples. Cette économie résulte des données suivantes
1° Faisons abstraction des éléments combustibles sortant des six premiers fours. x exprimant comme précédemment le poids de combustible chargé, par opération ou par heure, sur la grille de chacun des quatre premiers fours, pour atteindre, dans un temps z, la température soudante d'un poids y de fer porté sur
chaque sole, o,7ox représentera la quantité de chaleur perdue par chaque four;
1,38x représentera la quantité de chaleur totale transmise au troisième four de chaque système à fours
10 Système
à fours triplés double.
2" Système
à fours triplés double, avec addition d'un septième four.