Annales des Mines (1857, série 5, volume 11)
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CHEMINS DE FER D'ALLEMAGNE.
ÉTABLISSEMENT DE LA VOIE. CHANGEMENTS DE VOIE. 485
Un petit nombre de pointes suffit cependant, d'autant mieux qu'un même angle peut être combiné avec des rayons de courbure très-différents. Le rayon r étant donné, tout le reste s'ensuit, si l'on part de voie à raccordements du principe général en matière de tracé, c'est-à-dire du raccordement des alignements par un arc tangent à l'un et à tangentiels.
t-on pour les aiguilles, qui seraient fort longues et difficiles à manuvrer. Pour une courbe de /Io° mètres, par exemt= 9',3o. ple, on aurait, en admettant p o.,06 et in
Si l'on réduit cette longueur à 5 mètres, en raccourcissant
Changement
l'aiguille à partir du talon, la déviation devient fang =
0,11 5
ce qui n'a rien d'excessif.
l'autre.
45,5
p étant la largeur du rail, in le jeu nécessaire au passage des mentonnets, y la largeur de la voie, on a alors
Dans les gares, c'est en général la longueur c/ qui est donnée ; et comme l'arc de cercle théorique serait en général beaucoup trop roide, il est à propos d'augmenter le rayon en renonçant, par suite, au raccordement tangentiel. On y trouve le double avantage de faciliter le mouvement des véhicules, et de réduire le nombre des types de croisements. Une même longueur d'ai-
YOIE SE BIFURQUANT
avec
déviation d'un seul côte,
Longueur des aiguilles (t). . . . V 29. ( p +7.) Distance du talon de l'aiguille à i , la pointe du croisement (d). . v (2r-v)v soit V2rv
Tangente de l'angle (a) de la pointe
tang'=t//2vr r,i,
......E.Q.NT avec déviations à droite et à gauche.
Vr (2p ± ni)
0
V rv cc
tang=, 2
r
La ramification symétrique du tronc en trois voies n'introduit évidemment pas d'éléments nouveaux. La longueur des aiguilles est la même que dans le premier cas. Les deux pointes extérieures sont celles relatives à cocas, et la pointe intérieure, celle qui se rapporte au second. La symétrie n'existe pas toujours. Si, par exemple, dans le cas d'une simple bifurcation, le tronc ne se raccordait pas avec les deux brandies par des arcs de rayons égaux, il ne résulterait pour les deux aiguilles conjuguées des longueurs théoriques inégales.
Les changements triples sont souvent aussi dissymétriques. Mais tout cela est trop simple pour insister sur les valeurs particulières des éléments dans chaque cas. Il n'y a, dans ce système à raccordement tangentiel, de dé-
viation à l'instant de l'entrée en courbe que par suite de la forme rectiligne de l'aiguille, et la valeur de cette déviation p+m, est : tang
Mais c'est seulement aux bifurcations des voies principales Modifications de ces éléments. qu'il convient d'appliquer ces éléments, et encore s'en écarte-
guilles, un même rayon, et une même pointe, s'appliquent ainsi à des changements de longueurs très-différentes ; la déviation à l'entrée varie seule. C'est ainsi qu'en France, deux angles, ordinairement 9 et 15°,
suffisent pour tous les rayons compris entre 3oo mètres et au delà, et 100 mètres environ , limite atteinte seulement pour les voies qui donnent accès aux remises de wagons. On commence en Allemagne, mais timidement encore, à sortir de l'inutile complication qu'on s'imposait à cet égard. Ainsi, en Hanovre, le nouveau règlement admet en principe une seule longueur d'aiguilles (5-,o5) pour les déviations d'un
seul côté; mais pour les déviations doubles et très-roides, cette longueur peut varier, et doit être fixée dans chaque cas. On renonce aux vingt et un types de croisements, mais on en conserve encore quatre :
1
12
,
10
-9 1
et
, pour les déviations
simples, sans compter ceux à fixer, corrélativement avec la longueur des aiguilles, pour les déviations doubles. Au chemin central Suisse, il y a encore angles différents, savoir : 3 pour les changements à deux voies avec déviation d'un seul côté, et pour les pointes extérieures des changements symétriques à trois voies ; et 3 pour les pointes intérieures
de ces derniers ou pour les pointes des changements à deux voies avec déviations à droite et à gauche :
Central suisse.