Annales des Mines (1859, série 5, volume 15)
Page : Image 32
Révision de 27 févr. 2015 11:07:19, edited by Anonymes
59
DESCRIPTION DES MAN ENGINES
EMPLOYÉS DANS LE CORNWALL.
et cependant le transport d'un mineur n'atteint pas
dans un temps égal; aussi le travail total, dont il est capable pendant une journée est réduit plus que pro-
5{;
centimes. Ce chiffre rapproché du gain moyen d'environ 5 fr., admissible pour le Cornwall, est inférieur à 5 p. ioo de la valeur de la journée de travail. Avantages Parmi les avantages qui résultent de la substitution généraux certain nombre sont des man engines des man engines aux échelles , un dans d'une appréciation en quelq ne sorte purement abstraite, le Cornwall. 8
tandis que d'autres peuvent être représentés par des chiffres.
Estimons d'abord simplement l'économie de temps sur le parcours. Pour remonter des échelles de 460 à 5oo mètres, un ouvrier met environ s heure ; la descente se fait en 55 à 40 minutes ; les vitesses d'ascension et de descente sont donc respectivement 8 mètres et 13 mètres environ; et la vitesse moyenne ioà ii mètres par minute. Le tableau (page 6) indique pour Tresavean 22",1o, et pour Fowey 20',48 ; dans ces conditions le man engine fait gagner moitié sur le voyage complet, soit environ 5o minutes par journée d'ouvrier. Le calcul suivant du captain W. Francis se rapporte aux United-Mines. Profondeur 384 mètres. Voyage par échelles : 65 minutes; par le man engine 34 minutes ; gain de 4. heure
par journée ; soit 15o heures par an 1.125
1150 hommes à A d. ---- °Mi° l'heure...
3o gamins à 2 d.
0,20 l'heure.. . Total
Dépense annuelle au man engine.. . Bénéfice annuel sur le temps.
.
sh. »
62 10 t 187 10 360
»
827 10
portionnellement au temps absorbé% les parcourir. La seule manière d'aprécier l'influence du man engine sur le travail du mineur, est de se rendre compte des modifications subies par les prix immédiatement après son introduction. D'après le rapport de M. J. Richard sur Tresavean, tous les marchés passés avec les Tutworkmen et les Tributors offraient une réduction de I, à + (t). Or une diminution de -16 dans les frais de percement et d'abatage correspond, pour des conditions égales, à un accroissement de dans la production. La part des frais généraux et de l'épuisement dans le prix de revient du minerai marchand se trouve donc abaissée dans la même proportion. Théoriquement la même production se soutiendrait en réduisant le personnel souterrain de t-. Soit alors 45o ouvriers à 3 liv. par mois ou 56 liv. 16.200 liv. = 2.314 liv. = 57.850 francs par an : d'économie annuelle sur les travauxintérieurs. Ce chiffre, quoique résultant d'une simple hypothèse, est inférieur
aux économies réelles faites sur la production accrue, mais suffit pour montrer en combien peu de temps les frais d'établissement d'un man engine peuvent être couverts. A un point de vue moins précis, mais non moins important, le man engine offre au mineur, après une laborieuse journée, un soulagement dont seul il peut être le juge, et une sécurité au moins égale, si ce n'est supérieure, à celle des échelles; il permet d'employer au
20.6871..50
La force que l'ouvrier dépense sur les échelles est bien supérieure à l'effort moyen développé au chantier
(i) Aussi conseille-t-il aux mines métalliques profondes, qui ont devant elles un avenir probable de dix ans, à établir sans hésitation un man engine.