Annales des Mines (1860, série 5, volume 17)
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DU NORD ET DU PAS-DE-CALAIS.
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le bassin de Valenciennes oui fait surtout concurrence aux houilles belges.
SITUATION COMMERCIALE DES HOUILLÈRES
Expéditions du bassin de Mons par canal. Béthune.
Aire.
Estaires. LaBussie. Carvin, Arras.
Saint-Onaer,
Les houilles anglaises prennent une faible part à la lutte; elles pourraient arriver sur Paris et dans les départements au nord de Paris en remontant la Seine et l'Oise, mais elles s'arrêtent à une certaine distance de
Total.
..'x'
1850 1811 1852 1853 1854 1855
233
ii
'222
121 121
1856
222 192 140 110 38
1857
8
62 31
171
121
106
74 89
109 98 95 83
305 326 318 290
75 79
65 62
217 180
49
31
24
26
111 118
94
267, 273 224 235 175
129
ii
206 214
506
432 373 320 322 318 224 162
1.379 1 413 1.469 1.376 1.159 1.090
Rouen.
Elles arrivent par Dunkerque, Calais, Boulogne,
630 540
,
On voit que les expéditions de Mons dans le Pas-deCalais et vers le littoral sont devenues presque nulles, Pour Arras, Saint-Orner et Carvin, on pourrait supposer que le chemin de fer du Nord a fait des trans-
ports considérables au détriment des canaux ; est rien, ces villes ont reçu en 1857 Arras. Carvin
Saint-Orner.. .
Belgique.
France.
95.200
87.360 7.300 2.390
100
.
.
8.900
il n'en
Pour Saint-Orner et Carvin les transports par chemin de fer sont insignifiants; quoique plus importants pour
Arras, ils sont loin de compenser le déficit constaté sur les canaux ; quand le chemin de fer de Lens à Arras sera terminé, il est clair qu'il arrivera très-peu de houille belge à cette station.
Saint-Valéry et le Tréport. Au Tréport n'aboutit aucune voie navigable ni ferrée, elles ne peuvent donc pénétrer bien loin de ce côté dans les terres. La position de Saint-Valéry paraît très-brillante; un canal et un chemin de fer y aboutissent; Saint-Valéry, par chemin de fer, n'est qu'a 190 kil. de Paris ; le
transport ne coûte que 8 francs les 1.000 kil. , tandis qu'il est de 9',7o de Boulogne ; mais l'accès du port de Saint-Valéry est difficile, le tirant d'eau: très-faible ; la baie de Somme est dangereuse ; dans l'état actuel des lieux il est impossible qu'il arrive beaucoup de charbon anglais à Saint-Valéry; il se porte de préférence sur Boulogne.
Le chemin de fer a reçu en 1857 par Boulogne QUANTITÉS.
STATIONS.
Par Boulogne.
Autres provenances.
Les chiffres que nous venons de donner mettent par-
faitement en relief le rôle que joue le Pas-de-Calais; il refoule les houilles de Valenciennes et surtout celles de Mons qui dominaient vers le littoral, et se substitue avec avantage à celle-ci dans la lutte qu'elles soutenaient contre les houilles anglaises. Jusqu'à présent, faute de voies de communication, elles ont à peine paru dans la direction de Paris ; c'est
Montreuil. Rue . .Abbeville. Pont-li.erny Amiens
Paris Autres stations Totaux
9 800 13.000 13.400 2.500 62.900 28.800 23.900
6 200 13.000 80 200 25.700 351.200 3.840.450 4.291.700
154.300
3.608.450