Annales des Mines (1861, série 5, volume 20)
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CHEMIN DE FER DE LA CROIX-ROUSSE.
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NOTE SUR LE FREIN APPLIQUÉ AUX VÉHICULES DU CHEMIN DE FER DE LYON A LA CROIX-ROUSSE.
Par MM. MOLINOS et PRONNIER, ingénieurs.
Le chemin de fer de Lyon à la Croix-Rousse est destiné à relier les deux quartiers les plus populeux de la ville de Lyon, les Terreaux et la Croix-Rousse, séparés par une différence de niveau de 7o mètres.
Cette différence de niveau est rachetée au moyen d'un plan incliné d'environ 5oo mètres de longueur présentant une pente uniforme de o",165 par mètre, sauf les paliers des gares extrêmes.
La traction est opérée par des machines fixes au moyen de câbles. La puissance des machines est de i5o chevaux.
Les voyageurs seront transportés dans des wagons à deux étages renfermant ioo places ; chaque train peut se composer au maximum de trois voitures pesant toutes chargées 18.000 kil, environ chacune, et pro-
duisant ensemble sur l'extrémité du câble et sur la rampe un effort de traction de 5.000 5 g. 000. kil. La vitesse des trains sera d'environ 2 mètres. Le danger de cette exploitation, on peut dire qu'il est le seul, consiste évidemment dans la possibilité de
la rupture du câble. Toutes les précautions doivent être prises pour que cet accident, si rare qu'il puisse être rendu par une surveillance attentive, ne soit pas une cause de péril pour les voyageurs. Il faut donc