Annales des Mines (1862, série 6, volume 1)
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RÉSISTANCE DES CHAÎNES A MAILLONS PLATS.
P =1,73
3o.o58 06
.L
BATEAUX DU RHÔNE.
651
)
Enfin, si l'on prend comme plus haut P = 2. 5o0 kil., T=10 kil. , et en outre L .25 mètres, qui sont les
données
relatives aux deux hauts fourneaux actuellement en construction à Fraisans (Jura), on trouve
NOTE DES BATEAUX A VAPEUR SUR LES PETITS CHEVAUX ALIMENTAIRES DU RHÔNE.
Par M. DEBETTE, iggenieur des raines.
2p.-- 32m..24, soit 33 millim.
La compagnie des forges de Franche-Comté, tout en reconnaissant que les chaînes dont elle fait usage n'offrent pas les garanties voulues de solidité, ne s'attendait pas à tin t)areil diamètre pour les maillons des chaînes de ses nouveaux
hauts fourneaux ; aussi se dispose-t-elle à employer les câbles en fil de fer.
des bateaux à Autrefois, les petits chevaux alimentaires à clapets, dont le clavapeur du Rhône avaient des pompes occasionnait beaucoup de potage, en raison de leur vitesse, par suite
bruit, et qui étaient assez sujets à se déranger
de cette même vitesse. donné l'idée L'application des tiroirs aux souffleries a Cet essai ayant d'essayer des pompes également à tiroirs. faite sur un assez grand réussi, et l'application en ayant été pensé qu'il ne serait pas nombre de bateaux, nous avons dessin (Pl. XIII , fig. 3. 4 et 5). sans intérêt d'en donner le sont placés
Le cylindre à vapeur et le corps de pompe opposées de horizontalement sur un même bâti. Les tiges côtés d'un coulisseau leurs pistons aboutissent aux deux enfilé sur la mani-
vertical, dans lequel se meut un manchon arbre qui porte d'un côté velle d'un arbre coudé transversal, l'excentrique du tiroir de la un petit volant, et de l'autre bouton de manivelle qui pompe alimentaire, et au delà un à vapeur. donne le mouvement au tiroir du cylindre de Orn, 2 2. Le diamètre Les deux pistons ont une course celui de la pompe de du cylindre à vapeur est de o",20 et l'on a admis que les o",o9 seulement, c'est-à-dire que d'admission de vapertes de pression dans les conduites les résistances de peur, la contre-pression à l'échappement, de refoulement, etc., absorbaient
l'eau dans la conduite
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