Annales des Mines (1862, série 6, volume 2)
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TRAVAUX DE TERRASSEMENTS.
TRAVAUX DE TERRASSEMENTS.
rapidement, et pendant qu'il continue à avancer on peut, au moyen d'une voie de côté, compléter la Partie laté-
nis entre eux par une ou deux voies suivant l'importance du cube à transporter.
rale. Les remblais entre
Dépôts et emprunts. - L'exécution des terrassements nécessita la formation de plusieurs dépôts et emprunts,
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mètres et 20 mètres ont toujours été faits en un seul étage quand ils avaient une pente vers 12
la décharge; dans le cas contraire, on établissait un premier étage principal avec une pente de quelques millimètres vers la décharge, et l'on ne laissait en second étage qu'un cube
faible que l'on faisait seulement quand le premier était terminé.
mètres de hauteur, et encore se sont-ils soudés pour n'en faire qu'un seul entre la grande tranchée de Cambrai et celle de ThunSaint-Martin ; ces deux remblais ont été faits en deux étages successifs ; l'étage premier et principal du remblai de ThunSaint-Martin a été fait de la manière ordinaire sur toute la largeur avec deux, trois et jusqu'à quatre voies déchargeant à l' an glai se ; l'étage premier et principal de la grande tranchée de Cambrai a été fait par la deuxième méthode expliquée ci-dessus, c'est-à-dire en poussant d'abord un des côtés du remblai sur une longueur de 6 mètres, puisrechargeant la deuxième partie au moyen d'une voie de côté. C'est surtout dans ce cas que cette méthode est avantageuse, car le remblai étant très-large, elle donne beaucoup à faire à la voie de côté, et la rapidité d'exécution n'est li-
Il n'y eut que deux remblais de plus de
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mitée que par l'avancement des deux voies déchargeant debout; on pourrait donc établir cet autre axiome: Le cube que l'on peut faire dans un chantier en remblai n'est limité que par la rapidité d'avancement de deux voies déchargeant debout seulement sur 6 mètres de largeur.
Transports. -Il n'y a rien de particulier à dire sur les transports ; comme d'habitude, les voies de la charge se réunissaient pour former deux garages servant, l'un aux wagons pleins, l'autre aux wagons vides. Il en était de même à la décharge ; et ces deux systèmes de garage étaient réu-
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dont voici les plus importants : mètres cubes.
t° Dépôts de Bertry. 2° Dépôts de Fontaine 3° Emprunts de Forenville
tr Dépôts d'Hordain, 5° Dépôts d'Eseatulain et Erre.
150.00o 254 000
(wagon). id.
127.000 (brouette, tombereau et wagon). 120.000 ( brouette et wagon). t55.000
id.
L'emprunt de Forenville et les dépôts d'Hordain et d'Escaudain qui avaient été projetés, le premier au tombereau et les deux autres à la brouette, durent être terminés au wagon à cause de la difficulté du montage de la partie inférieure des terres à une grande hauteur. L'emprunt fut terminé en montant directement les terres
au wagon, de la fouille sur le remblai, et les dépôts, en transportant les terres au wagon dans des terrains bas voisins.
Détails d'exécution de quelques tranchées. - Il est bon, avant d'entrer dans l'examen spécial de chaque tranchée, de donner un tableau général de toutes les tranchées, de leurs cubes et de leurs dimensions principales.