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PLOTTEUR AUTOMOTEUR ALIMENTAIRE.

CHAUDIÈRES DE LOCOMOTIVES.

ment et se rend dans le réservoir, où elle se condense en abandonnant à l'eau son calorique. On voit par là que l'on pourrait aspirer l'eau d'un réservoir placé en contre-bas de l'appareil ; car le vide produit par la condensation de la vapeur est suffisant pour per-

mettre l'aspiration à quelques mètres de hauteur. Mais

dans la généralité des cas, il est préférable que le réservoir général soit placé à un niveau un peu supérieur à celui du

flotteur, car 'on a moins de soins à apporter au serrage des joints des tuyaux, et l'on peut prendre de l'eau à une température très-élevée. Il est à remarquer que, sauf les pertes de calorique par les surfaces de l'appareil et des tuyaux de communication, pertes que l'on peut atténuer beaucoup en enveloppant la boîte A de corps mauvais conducteurs, l'alimentation de la chaudière est produite sans dépense de combustible, car la chaleur emportée par la vapeur employée est restituée complètement à l'eau du réservoir et, par suite, au générateur.

DE L'APPLICATION DL L4 TÔLE D'ACIER FONDU A LA CON4TEUCTICH DES pU4ppIÈRE§, DE MACHINES LOCOMOTIVE,

Par M. ÇOI.JQW.,

ingénieur en chef du contrôle, professeur 4 recolq des !piges. .

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L'application de la tôle d'acier fondu, bien fabriquée, à la construction de chaudières à vapeur présente des avantages manifestes surtout pour les machines locomotives. Les dispositions réglementaires spéciales dont ce métal a été l'objet (décision ministérielle du 26 juillet 1861) permettent de donner -au 'corps cylindrique Un diamètre plus grand sans dépasser la limite légale de l'épaisseur, et d'obtenir ainsi une surface de chauffe et par suite une puissance plus

considérables qu'avec la tôle de fer; elles permettent de plus de réaliser, à puissance égale, une économie notable sur

le poids du moteur, considération capitale au moment où une réaction si fondée s'opère enfin chez nous contre l'exagération de la charge par essieu. Quant aux foyers, formés de faces planes embouties, la tôle d'acier fondu leur convient également en raison de son aptitude à subir ce genre d'élaboration. Ce travail est moins facile sans doute qu'avec le fer, par suite de la températurerelativement basse à laquelle il faut travailler l'acier, sous peine de l'altérer ; mais il se prête sans fissures ni gerçures aux brusques inflexions que doivent subir les faces du foyer. L'expérience prouve d'ailleurs que les parois, en contact d'un coté avec l'eau et de l'autre avec le feu, résistent parfaitement ; aussi quelques constructeurs regardent-ils l'emploi de la, tôle d'acier fondu

comme spécialement indiqué pour les feuilles de chaudières qui reçoivent l'action immédiate de la flamine. Toutefois, dans les locomotives, les avantages de cet emploi sont moins prononcés pour le foyer que pour le corps