Annales des Mines (1863, série 6, volume 3)
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CHEMINS DE FER ANGLAIS.
CHEMINS DE FER ANGLAIS.
nos voisins n'a pas progressé depuis dix ans. Bien plus, c'est la reproduction des vieux types d'autrefois qui prédomine. Déjà ce retour en arrière frappa dans l'examen de la locomotive envoyée par Stephenson à l'exposition universelle de Paris en 1855; interrogé à cet égard, l'illustre constructeur
répondit que personne plus que lui n'avait modifié
ses
types, mais que l'expérience et la longue pratique Pavaient presque ramené au point de départ de Georges Stephenson, caractérisé par les quatre points suivants : ° Chaudières à grand foyer simple, évasé, ainsi que la boîte à fumée, par rapport au corps tubé ; 2° Tubes de longueur modérée, espacés et de grande section plutôt que nombreux; 50 Agrandissement du réservoir de vapeur par un dôme sur le corps tubé; 4° Réduction au minimum du porte-à-faux des extrémités de la machine et élargissement de la base ou entr'axe des roues extrêmes. C'est ici le lieu de rappeler ce que nous disions des usages consacrés en Angleterre et de l'intérêt qu'on donne à la forme extérieure des machines : de là suit la répulsion pour les locomotives colosses, les foyers en porte-à-faux, la multiplicité des roues accouplées, le mécanisme extérieur sur manivelles rapportées des Engerth et des Crampton, la pose extérieure des conduits de vapeur, tiges, etc. Suit un tableau comparatif des dimensions principales des locomotives recueillies et une légende complémentaire. Toutes les machines qu'il va relater sont de construction récente et admises comme types courants. On rencontre encore sur les lignes une très-grande variété de types de machines de faible dimension comme on les construisait il y a vingt ans. Ce sont des locomotives anciennes; la plupart des compagnies en possèdent un grand nombre dont elles n'ont pas trouvé le placement hors de
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chez elles, et qu'elles continueront à utiliser tant qu'elles vivront.
Dans le tableau qui suit on ne trouve que les types qu'on peut regarder comme l'expression de l'état actuel de l'industrie.
Les locomotives marquées de la lettre E sont celles qui
sont à l'exposition de Londres.