Annales des Mines (1863, série 6, volume 3)
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CHEMINS DE FER ANGLAIS.
CHEMINS DE FER ANGLAIS.
rivets et boulons très-bien réussis par ce système. Le forgeage mécanique ou à main se fait par des hommes, des enfants les aident; aux ateliers d'ajustage et tournage on n'eMploie guère que des femmes ; autant que possible ce sont les femmes et enfants des ouvriers; on travaille en famille. Les accessoires de la chaudière des locomotives anglaises offrent avec les nôtres plusieurs différences. Le cendrier, fermé en tous sens avec une porte ouvrable
à volonté, continue à être le système exclusif pour amortir ou activer le feu. Le capuchon de cheminée n'est pas employé. Quelques locomotives ont à la sortie des tubes, dans la boîte à fumée, une sorte de persienne ouvrable à volonté qui joue Je rôle de notre capuchon. Les barreaux de grille, au Great - Northern , sont de simples morceaux de barres méplates laminées, coupées à la cisaille et enchâssées, quand elles sont en place, dans
les dents d'une sorte de crémaillère en fonte qui sert de support aux deux bouts du foyer (Pl. IV, fig. io). On rencontre aussi les barreaux en zigzag dont je ne connais pas trop le but ; enfin il y a, à Kensington, la grille à minces barreaux très-rapprochés, du système Belpaire, que nous connaissons en France. L'échappement de la vapeur dans la cheminée reste toujours fixe comme autrefois, sans valves mobiles. Sur le petit nombre de locomotives où j'ai relevé ces dimensions, j'ai trouvé ce qui Suit: Section du cylindre Section de lumière de sortie . . . . Section du corps du tube de sortie.
Section de la buse. .....
.
centhn. quarrés.
1 2 56 .
284
. .
/Loo
.
. .....
100
Soit, pour rapport de la section de la buse Au cylindre Aux lumières de sortie. Au corps du tube
12,56 2,84 it,00
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du nôtre, sinon Le souffleur ou soufflard anglais diffère agencement
- il est sur
comme principe, du moins comme (Pl. 1V, fig. 1). le côté extérieur droit de la boîte à fumée de vapeur sont dans Les conduits de prise et d'injection est la barre ladite boîte à fumée ; la tringle de manuvre appliquée contre la chaudière ; en un mot, de main-courante France
l'appareil est installé comme nous installons en
le même usage l'échappement variable. On fait du souffleur que nous et dans les mêmes cas. habitude, Le registre d'air froid que nous appliquons, par disparu en Anglesur le côté gauche de la boîte à fumée, a le manuvrait sert orditerre, la barre de main-courante qui du cylindre. nairement à faire jouer les robinets purgeurs le tube-jauge et Dans la robinetterie, rien de particulier ; isolément comme en les robinets d'épreuve sont installés d'ensemble dit clarinette, France ; ils constituent l'appareil exposées. dans deux des machines continentales les outils de La tuyauterie, les tringles de manoeuvre, les service, que nous laissons volontiers à l'extérieur pour Anglais, renrendre abordables, sont, au contraire, chez les l'Anglais, la fermés. à l'intérieur et cachés à la vue. Pour dont rien ne doit briser, pour locomotive est un monument jusqu'aux saoeil , les lignes traditionnelles. Ceci s'étend contre généralement, comme chez nous, blières employées dans la forme le patinage; on les dissimule dans les bâtis ou sont les deux des couvre-roues. Les seules tringles visibles la longueur de la chaudière mains-courantes appliquées sur machine, garnie aupour circuler en marche autour de la jourd'hui partout de larges plates-formes. tôle, L'enveloppe de la chaudière est partout faite en avec soigneusement peinte et vernie ; mais parfois encore ancienne habitude. En interposition de feutre, suivant une du foyer
les général, on ne couvre pas la face postérieure cuivre dômes et cuvettes de soupapes sont couverts de beau le Calédonien poli, comme en Allemagne. Sur le Midland ,