Annales des Mines (1863, série 6, volume 4)
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NOTE SUR L'APPAREIL FUMIVORE DE M. FRIEDMANN.
ESSAI DE L'APPAREIL DE M. FRIEDMANN.
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OBSERVATIONS.
Les renseignements qui précèdent complètent et confirment la note insérée au tome II, page 565 des Annales. On voit ce qu'il y a de réel dans les avantages écononiiques attribués à l'appareil fumivore de M. Friedmann. En dépit de tous les soins pris pour ménager le combustible, on en brûle davantage, et l'on brûle de plus l'appareil lui-même. Quand tout le charbon est transformé en coke, on peut, « cela va sans dire, fermer impunément la porte quant it la fumée. « Mais alors la hotte rougit et sa conservation exige encore qu'on « tienne la porte ouverte. o (Note précitée). En s'efforçant, et sans y réussir, d'économiser le combustible, on a sacrifié la hotte, dont le prix s'établit ainsi aux ateliers d'Épernay Tôle. Rivets
Prix d'un; hotte en 161e pour système Friedmann. f, cos kil. à 30 fr. les too kil. . 182,40 28 kil. à 67 fr. les 100 kil.. . 18,76
Bronze (écrous). Totaux Main-d'oeuvre
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9,50 à 340 le kil..
615,50
Toni 50 p. soc de frais généraux sur la main-d'uvre. Total général.
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29,45
230,61 206,56
437,17 103,28 51'0,45
ESSAI DE L'APPAREIL DE M. FRIEDMANN SUR LE RÉSEAU D'ORLÉANS.
Par M. FORQUENOT, ingénieur en chef du matériel et de la traction du réseau d'Orléans.
Vers la fin de 1862 , sur les dessins et les indications spéciales de M. Friedmann, j'ai fait appliquer l'appareil fumivore auquel il donne son nom à la machine mixte 58o (diamètre des cylindres, om,45; diamètre des roues, ,65o ; surface de la grille, 1'1'4). Après quelques voyages d'essai entre Paris, Corbeil et Orléans, j'ai envoyé cette machine faire le service au dépôt de Viviez, sur des rampes variables s'élevant jusqu'à io
pour un service de quatre mois, soit une dépense annuelle de 1.62 1f,55, et cela sans compter les chômages de la machine pour pose et dépose de l'appareil. De plus, le prix indiqué ne comprend pas les deux regards latéraux qui doivent être ménagés de part et d'autre de la porte, et que l'inventeur lui-même juge nécessaires pour permettre au mécanicien de voir le foyer, extérieurement à la hotte. Si l'on veut placer en plein foyer de grandes surfaces métalliques, il n'y a qu'un seul moyen d'assurer leur conservation, c'est de les utiliser comme surface .de chauffe en les protégeant par une lame d'eau, ainsi que le fait M. Tenbrinck. Conclu. P. S. M. Forquenot, ingénieur en chef du matériel du réseau d'Orléans, veut bien nous communiquer les résultats de l'essai de l'appareil Friedmann sur ce réseau. Ces résultats sont, ainsi qu'on va le voir, bien plus défavorables encore que ceux du chemin de l'Est , ce qui s'explique par la nature différente du charbon.
Du 18 février au 25 mars 1865, elle a parcouru 2. 9oo kilomètres, en dépensant 11',975 par kilomètre. La consommation moyenne de la même série de machines, faisant le même service au dépôt de Viviez, a été dans le même temps de 8,89.
Après ces 2.900 kilomètres, la hotte en tôle adaptée à la machine 58o était déformée et presque hors de service. Elle avait coûté 851 francs. Avec quelques réparations, on aurait encore pu lui faire parcourir environ Loo° kilomètres. Voici le résumé des rapports de l'inspecteur de traction que j'avais chargé de suivre ces essais « Le mode de chargement et la manipulation continuelle « qu'il faut faire subir au combustible sur la grille, rendent
« la vaporisation difficile, puisqu'il faut charger peu à la