Annales des Mines (1863, série 6, volume 4)
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INJECTEUR GIFFARD. PERFECTIONNEMENT.
marqués dans le fonctionnement des injecteurs ordinaires et de la répulsion qu'ils rencontrent encore quelquefois. Si maintenant on se reporte à la fig. 7, on remarquera que le régulateur A est disposé de manière à isoler la chambre d'eau, et par conséquent l'eau qu'elle contient et qui se rend à l'aspiration de tout contact avec la tuyère, dans laquelle
passe la vapeur, en maintenant un intervalle N entre la chambre d'eau et la tuyère, qui empêche à la 'fois l'eau de s'échauffer contre celle-ci et d'y condenser une partie de la vapeur qui s'y trouve. Cette disposition, en supprimant radicalement la cause des inconvénients qui viennent d'être
décrits, est d'une très-grande importance et a la plus grande influence sur les hauteurs et la température de l'eau d'aspiration et sur les limites des pressions auxquelles le nouvel injecteur peut fonctionner, sur la puissance d'ali-
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faire cette expérience qui était d'ailleurs sans grand intérêt comme application aux locomotives. En résumé , les nouveaux injecteurs présentent les avantages suivants
Suppression du piston et de ses garnitures ; Construction moins dispendieuse et plus courante ; Moins de longueur et plus de simplicité dans l'appareil ; Frais d'entretien à peu près nuls Mise en marche facile et prompte ; Plus grandes limites dans les pressions ; Plus grande hauteur et plus grande température. de l'eau d'aspiration;
Plus grande puissance et plus grande variabilité d'ali-
mentation et sur la quantité dont on peut la faire varier, sur la facilité de la mise en marche, sur la promptitude et
mentation; fonctionnement certain (*).
l'infaillibilité de son fonctionnement. Aussi, avec l'injecteur perfectionné, obtient-on très-couramment et quelle que soit la pression sous laquelle il fonctionne, des résultats qui ne peuvent être réalisés dans les mêmes limites par les injecteurs ordinaires ; quelques-uns
(8) L'injecteur de O millimètres produit environ le double de l'alimentation nécessaire aux machines à marchandises qui consomment le plus d'eau ; en voici un exemple relevé sur une de ces machines en service sur l'une de nos grandes lignes dont le profil présente des rampes et des courbes très-prononcées
de ces résultats, constatés par des expériences faites sur des injecteurs en service depuis plusieurs mois sur une locomotive, et au point de vue de leur puissance d'alimen-
tation et de sa variabilité, sont inscrits dans le premier tableau ci-joint. Le deuxième tableau indique les résultats d'expériences faites sur les injecteurs, fonctionnant sur la chaudière de la machine fixe des ateliers, au point de vue de la hauteur d'aspiration qu'ils peuvent atteindre aux diverses pressions ; ce tableau indique que les nouveaux in-
jecteurs, sous une pression de 5 atmosphères et demie, peuvent aspirer à 2 mètres ; au-dessus de cette pression on pourrait aspirer de plus bas, mais le local n'a pas permis de
Distance deBatignolles à Chartres, 93 kil. Différence de niveau ilLartoire+140 met. Différence à Chartres i 02 met. Poids du train 340 tonnes. Diamètre des pistons 0,44 Course des pistons 0,60 Diamètre des roues 1,40 Dorée Votale du trajet.. . . 350 minut. Durée, arrêts déduits 280 minut.
Durée des alimentations. Section de l'injecteur
.
.
Puissance d'a limen talion pour 7 atmosphères Alimentation pendant 154 minutes 28'"',6 X 11,786 X
154 minutes
Par kilomètre, en moyenne..
154 minut.
28..03 11,786
10 854 lit. 116 lit.
La durée totale de 15h minutes se décompose en dix-neuf alimentations dont : sept de i5 minutes, cinq de 7 minutes, quatre de 5 minutes, deux de 5 minutes et une de u minutes.