Annales des Mines (1864, série 6, volume 5)
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/ 58 1" EXPÉRIENCE SUR LA LOCOMOTIVE A QUATRE CYLINDRES
cheur de 22 mètres quarrés de surface de chauffe; en y ajoutant 10 mètres de surface de foyer et 189 mètres pour les tubes, la surface de chauffe totale, y compris celle du sécheur, est de 22 1 mètres quarrés ; la tension absolue de la vapeur est de 9 atmosphères.
La machine en feu, avec un approvisionnement de 8.000 kilog. d'eau et de 2.200 kilog. de charbon, pèse 59.700 kilog., dont 9. 2oo kilog. sur chacune des trois paires
de roues d'avant, et de 10.700 kilog. sur chacune des paires de roues d'artière. Lê poids de la locomotive vide est de /11.500 kilog. Le combustible employé est du charbon, tout venant dont on a ôté à la main 25 p. ioo de gailleterie ; c'est du charbon en grande partie Menu, qui brûle Sut dile gAilê à barreaux trèS-1-approehéS di Description du chemin de fer de Saint- Gobain fig. 5 et '6). -Le chemin de fer de Chauny et de Sà.hit-dbbain a une longueur de 14.5oo mètres ; il a d'abord des pente et rampes ne dépassant pas 15 millimètres aveé, CourbeS
de 275 millimètres tayon au minimum. Il se teripirie Vs Saint-Gobain par une rampe de 5.8io mettes de lorigileur. décomposant ainsi Rampe de 0,018' sur 2.'110 mètres. Rampe de o,o/3 5oo 5.8io mètres. Rampe de 0,otii 1.570 5 courbes de 2 75°' de rayon, sur un développernetit total de 1.041 Méttes.,
-9 droites 5
Sou 550 itoo
id
Composition du train. - Le train était composé de iS wagong, dont 15 chargés de 10.100 kilog. de houille pour le commerce et 5 fourgons spéciaux à frein pour les conducteurs de trains de marchandises. Ces fourgons, dont le plancher est en fonte, pèsent vides 12.000 kilog. La tare de chaque wagon a été relevée; le poids total remorqué a
été de 250.200 kilog. , dont 151.500 kilog. de charbon ( tableau A). TABLEAU A.
NUMÉROS
ESPÈCES.
des
2.505 mètres:
50'
3 810 mètres.
La gare de Saint-Gobain est formée d'une courbe et d'une e.ontre-courbe de 195 mètres 'de rayon sut Un développement de 20o mètres. bti. voie Se prolonge dans la manufac-
TARE.
wagons. 6904
Fourgon de conducteur de train, petite yi- kilog. 12.000 4.650 9.720 3.900 4.200 3.920 3.810 4.000 4.220 12.000 3 700 3.900 3.820 4.300 3.830 4.860 4.700 12.000
(esse.
11172 11122 12123 117.15
6020 10648 4735 11384
6898 4228 10717 4964 12170 5616 11108 11105
Wagon à houille, à frein Id .
Wagon à houille Id Id. Id Id
Id.
Fourgon. Wagon à houille '
Id Id
Id. Id .
Wagon à houille, à frein Id. Fourgon. Totaux
t
Total égal
turc des glaces où elle décrit un demi-cercle complet dont le rayon est de 8o mètres avec rampe de 0,025 par mètre.
6936
220 750 510
id
ET A IMIUE ROUÉS COUPLÉES DU CUMIN DE FER DU NORD, 159
98.700
CHARGE-
l'OMS
MENTS,
total.
kilog. 0 10.100 10.100 10.100 10.100 10.200 10.100 10.100 10.100 0 10 100 10.100 10.100 10.100 10.100 10.100 10.100
Idlog.,
12.000 14.750 14.820 14.060 14.300 14.020 13.910 14.100 14.320 12.000 13.300 14.000 13.920 14.160 13.9,10
0
14.960 .14.000 12.000
151.500
250.200
La locomotive, avec ses approvisionnements an complet, a démarré facilement et a parcouru les s s premiers kilo-
mètres à une vitesse variant de 21 à 27 kilomètres à l'heure (tableau B).