Annales des Mines (1865, série 6, volume 8)
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SERVICE DES LOCOMOTIVES A HUIT ROUES, ETC.
21-à
NOTE SUR LE SERVICE DES LOCOMOTIVES A HUIT ROUES (MACHINES ENGERTH DÉCOUPLÉES)
DES CHEMINS DE FER DE L'EST. Par M. YUILLEMIN, ingénieur en chef du matériel et de la traction
des chemins de fer de l'Est.
Sur les 25 machines Engerth que possédait la compagnie des Chemins de fer de l'Est, 19 sont actuellement découplées, c'est-à-dire que le tender a été séparé et rendu indépendant de la locomotive. L'opération du découplement consiste, comme on sait (C), à supprimer l'articulation du tender avec la machine, placée.
au-dessus des boîtes à graisse du quatrième essieu, ainsi que les parties des longerons du tender qui enveloppent les côtés latéraux du foyer et sur lesquels repose ce foyer au moyen de tourillons verticaux s'appuyant sur des crapaudines mobiles, puis à rallonger les longerons de la locomotive, de manière à envelopper et à dépasser en longueur la boîte à feu, pour recevoir la traverse d'attelage. Le foyer repose ainsi sur une portion de longeron en porteà-faux de 2m,32 sur l'axe du quatrième essieu. Malgré le poids et les dimensions aussi considérables d'un. foyer portant à faux sur des parties de longerons rapportées, (5) Voir le mémoire par lequel M. Couche a soulevé la question du découplement : Examen el (van formation. des machines Engerth à huil roues couplées, t. XVI (T850), p. clic, et même tome, p. 58.a. Voir aussi le Traité des chemins :le fer de M. Perdonnet, 5' édition, p. L23 et suiv., 559 et suiv.