Annales des Mines (1874, série 7, volume 5)
Page : Image 179
Révision de 11 avr. 2015 19:42:49, edited by 194.214.158.55
340
DESCRIPTION RAISONNÉE
Le cube des terrassements (non compris le soute' rai), s'est élevé à 25.000 mètres cubes environ. La dépense totale a été de 94.886,33, soit 3 ,795 par
mètre cube, ou 10.313',73 par kilomètre de voie princip ale.
Souterrain. - Le souterrain a été percé dans le micaVI; schiste dur. La section est donnée par la fig. 7, elle est de i im2,54. On a utilisé pour le percement deux puits anciens, situés l'un à 39 mètres de la tête sud, l'autre à 1 2 0 mètres de la tête nord. On avait donc six points d'attaque, qui ont été bientôt réduits à cinq par la jonction des
galeries partant de la tête sud et du puits voisin. Le travail a commencé le 24 mai 1870. La rencontre des "deux galeries du sud a eu lieu le 24 septembre ; celle des galeries nord le 7 janvier 1871; enfin la jonction définitive entre les deux galeries nord et sud a été opérée le 12 février suivant. L'avancement moyen, par front d'at-
taque en bonne marche, était de 8 à 9 mètres par mois. L'élargissement et le défoncement en grande section ont été
terminés à la fin d'avril. La longueur étant de 267m,5o, le cube total des déblais est de 5. o86mc. ,950, auxquels il
faut ajouter 245 mètres cubes de déblais exceptionnels maçonnés. Les revêtements complets avec voûtes n'ont été exécutés que sur 4om,85 de longueur ; les pieds-droits sont en outre maçOnnés sur 5om,75.
La fig. 7, Pl. VI, montre la coupe de l'ouvrage. Sa hauteur dans oeuvre est de 5m,4o ; la largeur égale la hauteur.
Le cube du mètre courant est de 11',54. Le matériel se composait de huit wagons, de deux venti-
lateurs à bras, d'une forge, et des masses, fleurets, bourroirs, etc., nécessaires. Le prix total du travail s'est élevé à 75.290,66, ainsi répartis
DE QUELQUES CHEMINS DE FER A VOIE ÉTROITE.
i° Percement et travaux accessoires (puits,
baraques, forges, etc.) 2 ° Revêtements (têtes comprises). .
54i
f ra nc,.
65.757,76 .
.
3' Wagons, forge, outils, ventilateurs. ' Ensemble
.
.
5./190,00
.
.
4.042,90 75.290,66
Le prix de revient du mètre courant a donc été de 28 Jf, 46.
§ A. - Ouvrages d'art.
A part la gare de l'usine, établie au-dessus du sol naturel avec des murs de soutènement, et qui comprend six ponceaux de 3 à 4 mètres d'ouverture, les ouvrages d'art sont très-peu importants. Ils comprennent dix - sept aqueducs dallés de or°,4o à" mètre d'ouverture, deux aqueducs en plein
cintre de j mètre, deux passages en plein cintre de 2^',5o, les murettes et la canalisation des têtes du souterrain, et quelques murs de soutènement. Ils ont coûté ensemble, et non compris la gare d'Ergastiria, 15.917',51
§ 5. -
Gare d'Ergastiria.
Les fours sont réunis par groupes de six, dans trois grands hangars. Le plancher de chargement est à la cote 5",15, le niveau des rails à la cote 5-,Go. Il n'a pas été possible d'aug-
menter cette dernière, par suite de l'obligation de faire passer les wagons sous les arceaux de la galerie de condensation des fumées. Chacun des hangars est desservi par une
voie parallèle à sa longueur, reliée par une plaque tournante à une voie qui s'embranche sur la ligne principale. Cette disposition a exigé des murs de soutènement assez considérables, le sol naturel étant seulement à la cote in',4o. Pour assurer la circulation des charrettes et des vagonnets dans l'usine, ou a dCi ménager cinq ponts en tôle de 3 mètres d'ouverture et un pont de 4 mètres. Les fig. 8, 9, 10, 11, Pl. VI, donnent le dessin de ces ouvrages. Chaque pont se compose de quatre poutres en tôle reliées deux à deux et comprenant entre elles une poutre en chêne de 0-, 20 sur Om,20 d'équarrissage qui supporte le rail. Les poutres