Annales des Mines (1874, série 7, volume 5)
Page : Image 195
Révision de 20 janv. 2015 15:40:57, edited by Anonymes
572
'DESCRIPTION RAISONNÉE
DE QUELQUES CHEMINS DE FER A VOIE ÉTROITE. POIDS.
PRIX.
PRIX.
aux 100 kilog
Report
9 boulons desdites cales. platine en fonte dans les pointes du cur 18 vis à bois de 200 nUllim 799 tirefonds 12 traverses à 3',25.
ek,o00 18 ,000 19 ,000 37 ,250
91,12
1301,00
,80
30 ,00
5 ,40
120 ,00 62 ,75
2 traverses de support à 6 francs Acier employé, 8lk,2 à 22,07l p. 100, 2 rails 171,92 pour la
10,80 23 ,37 39 ,00 12 ,00
57,92
pointe.
40 ,50 Façon. 2 pattes { Acier employé, 101h,5 à 221,074 p. too, ) 22 ,40 de lièvre. 30 .00 ) Façon.
I contrerails.
52 ,40
Acier employé, 1011°,5 à 221,074 p. 100,
52,40
o
0
48,40
24 ,00
Façon. Total
284,21
Ensemble pour un croisement et un changement de 5750,75 voie, tout compris, moins la pose Le nombre des changements et croisements, pour tout le chemin, est de quinze.
§ Il. - Plaques tournantes.
Trois plaques tournantes pour les wagons ont été placées sur les embranchements des fours. Leur diamètre est de 2",25 ; la longueur utile des rails qu'elles supportent est de lm,97. L'écartement des essieux étant de tm,45, le diamètre des roues de o-,60, la saillie des boudins de orn,o28, la longueur nécessaire pour que ceux-ci échappent pendant la manoeuvre aux bouts des rails fixes, est de
1,45 + 2 s/0,028 (0,656 - 0,028) =
Le jeu est
donc de o'°,256, soit om,128 de chaque côté. Les plaques sont en fonte; elles sont portées sur dix galets de roulement. Les rails sont formés par deux saillies venues de fonte avec le plateau.
Ces plaques pèsent 2.500 kilogrammes ; elles ont coûté, rendues franco à Marseille, 1 ,o680,75.
Plaques tournantes des machines. - On avait pensé tout d'abord qu'il serait indifférent de faire circuler les machines sur la ligne, cheminée ou foyer en avant ; niais on recon-
nut bientôt qu'à cause du jeu longitudinal de l'essieu d'avant, la première position était plus avantageuse au point de vue de la circulation dans les courbes de Go mètres de rayon. On décida alors l'établissement aux deux extrémités de la ligne des plaques représentées fig. 6, 7 et 8, Pl. VII. Par suite de circonstances particulières, une seule a été exécutée, de sorte que l'on n'en fait presque pas usage. Elle a été construite à l'atelier de l'usine.
Elle se compose de deux poutres en tôle à double T formées d'une âme de 260 millimètres de hauteur et de 12 millimètres d'épaisseur, de quatre cornières de 70 de côté et de g millimètres d'épaisseur, et de deux plaques couvre-joint de 152 millimètres de largeur et de 8 millimètres d'épaisseur. Ces poutres sont soutenues par quatre ga-
lets de orn,25 de diamètre, placés extérieurement. Une forte pièce en fonte, reliée aux longrines par quatre gros boulons, porte les coussinets en bronze qui reçoivent l'axe des galets. Pour combattre les effets du porte-à-fan x, les extrémités des longrines sont réunies deux à deux par des entretoises. Le cercle de roulement est formé par un rail circulaire; son diamètre est de 2"',50. La cuve est en maçonnerie. L'arête circulaire supérieure est garnie d'un fer cornière.
La crapaudine est fixée par quatre forts crampons sur une pierre de fondation. Le rail circulaire sur lequel roulent les galets repose sur une charpente formée d'une couronne polygonale et de quatre croisillons. Le diamètre de la plaque est de 2m,925; la longueur utile des rails de 2-,72. L'empattement des machines est