Annales des Mines (1874, série 7, volume 5)
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DE QUELQUES CHEMINS DE FER A VOIE ÉTROITE.
DESCRIPTION RAISONNÉE
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DÉPENSES NATURE DES DÉPENSES.
DÉPENSES
totales
partielles.
par article.
francs.
francs.
DÉPENSES
D ÉPV.10,
par kilomètre Par kiki de voie de principale.
pu réduire au minimum le cube des terrassements : 25.000 mètres cubes non compris le souterrain, soit 2.709 mètres cubes par kilomètre de voie principale. Sur le chemin de
Mondalazac, long de 7 kilomètres et à voie de Report
francs. 45.431,52
10 Maison de garde et baraque 3^ 2.000 mètres de treillage à 0,,78 (transport compris).
831,37 917,51
1.590,00
3.209;93
348,85
19.352,89
19.352,86
2.103,57
38.990,00
39.990.00
4.238.04
479.521,64
52,121,98
Total pour l'article G
7° Matériel fixe. 10 14 changements et croisements de voie à 62107 l'un (transport compris). . 20 Réservoirs et conduites d'eau Baseule. .ernreenilt(aeethpaotseet transport). ti:(1,02.61,4950 4" 3 plaques tournantes pour wagons à 1.128 francs (transport compris) 5o s plaque tournante pour les machines
Total pour le matériel fixe
8.699,38 3.240,13 2.132,35
3.384,00 1.900,00
8°prais généraux. Frais (Pétudes, direction des travaux pendant la
construction (appointements du chef des travaux et des contre-nutitres). Total général des dépenses pour la voie
41.48
Ainsi, les dépenses totales d'établissement de la voie se sont élevées à 479.521,64, soit 52.12 1,g8 par kilomètre de voie principale, ou 47.477,41 par kilomètre de voie simple. L'infrastructure, y compris le ballast, a coûté 24,984,88 Le matériel de voie proprement dit et la pose, 2o. 446`,64 (18.624f,66 par kilomètre de voie simple) ; Le matériel fixe, maisons de garde, clôtures, 2. 1 er,57; Les frais généraux 4.258,o4. Ces chiffres sont certainement peu élevés, comparativement à ceux qu'eût atteints la construction d'un chemin à grande voie. Grâce aux courbes de petit rayon et aux fortes pentes, et malgré la nature très-accidentée du pays, on a .
le
cube des terrassements s'est élevée à 9.!4.525, mètres cubes soit 5.475 mètres cubes par kilomètre. Les travaux d'art sur
g° Passages à niveau, maisons de garde, clôtures. 2. 5 barrières de passage à niveau
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la ligne ont été pour la même raison très-peu importants. Enfin on n'a pas eu à faire à Ergastiria d'acquisition de terrain. La largeur moyenne de l'emprise étant de 7m,5o, la surface totale occupée est de 6""'-,5750. En France, au prix moyen de 5.5oo francs l'hectare, on aurait eu de ce chef une dépense de 22.512,5o. Toutefois certaines circonstances locales et le manque absolu de ressources industrielles dans le pays ont augmenté très-notablement les dépenses. Ainsi les terrassements, faute d'ouvriers expérimentés, ont coûté 5,795 le mètre cube, tandis que dans une contrée civilisée, ils ne seraient pas revenus à plus de 2 francs (ils ont coûté if,75 à Mondalazac). La diminution eût été de 5o. 000 francs, soit 5.455 francs par kilomètre. La traversée du faîte par un souterrain long de 267",5o a grevé la construction d'une dépense de 75.29of,66 qui eût été probablement plus faible si l'on avait eu de bons mineurs en nombre suffisant, et qui d'ailleurs, répartie sur 8.50o mètres de voie principale, grève lourdement le prix du kilomètre. La gare de l'usine avec ses murs de soutènement, ses ponts métalliques, ses embranchements et ses plaques
tournantes, a nécessité une dépense de 26.273f,o4 ou 2.847 francs par kilomètre. L'obligation d'acheter au loin tout le matériel sans exception a exigé des frais de transport considérables atteignant de 58 à 4o francs par tonne. Il est vrai que les fers étaient alors à des prix très-bas. L'augmentation du prix
des fers compenserait aujourd'hui, et au delà, pour un TOME V, 1874.
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