Annales des Mines (1874, série 7, volume 5)
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DE QUELQUES CHEMINS DE FER A VOIE ÉTROITE.
DESCRIPTION RAISONNÉE
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On a
e= o,75, d =1'1,36 pour les wagons, 1m,80
2m,00
pour les voitures, pour les voitures à six roues des express.
,
Soit
1,00 1,30 1,40
A'
A"
2,00 1,00 o,6o
Les nombres 2,0; 1,0; o,6o sont à très-peu près proportionnels à la longueur moyenne des trains, qui est d'environ 35o mètres pour les marchandises, 175 mètres pour les trains de voyageurs, 105 mètres pour les express.
Nous calculerons donc la résistance additionnelle due aux
courbes de divers rayons sur la voie d'un mètre, en ajoutant aux résistances telles que A', données par la formule 1.000 f.
\le2 ±
,
les résistances telles que Au, obtenues en
multipliant l'un des nombres ci-dessus, 2 ,00 par exemple, par le rapport des longueurs de trains et par le 2 5o
rapport1-7-. , R représentant les rayons de Go mètres, 70 mètres, etc. Sur le chemin de d'Ergastiria,
e= 0,525,
L000f.
. On a ainsi obtenu les nombres suivants
qui ne doivent être acceptés que comme une approximation assez vague de la résistance due aux courbes. Résistance additionnelle sur la voie d'un mètre exprimée en millièmes du poids des trains.
On trouve ainsi, pour R =250 Marchandises. Voyageurs Express
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tance additionnelle en faisont d = 1,10 dans la formule
d
RAYONS DES COURBES.
COMPOSITION
des train..
GO
70
80
90
100
120
110
150
200
7 wagons.
.
3,7
3,1
2,7
2,3
2,2
1,8
1,6
1,4
1,0
14 wagons.
.
4,8
4,1
3,6
3,1
2,8
2,4
2,0
1,9
1,4
Nous pouvons maintenant calculer l'effort de traction développé par la machine remorquant quatorze wagons vides sur la rampe de o,o35 en courbe de 6o mètres de
rayon et sept wagons pleins sur la rampe de 0,026 en courbe de 7o mètres de rayon. La machine pesant au plus Les wagons vides
Les wagons plein,
22 tonnes. 2.650 kilog. 8 65o kilog.
L'effort de traction est dans le premier cas 59,1(35 + 3 + 4,8) ou 2.529 kilog.,
et dans le second 0,725;
la longueur d'un train de quatorze wagons est de 75 mètres, celle d'un train de sept wagons de Zio mètres. Les machines formpt une fraction importante du poids total des trains, il convient de calculer à part leur résis-
82,5(26 + 3 + 3,1) ou
2.648 kilog.,
travail que la machine est capable d'effectuer, d'après le
tableau donné page 4o8, avec une admission de 38 à 40 p. loo. Sur la pente de 35 millimètres, le rapport du poids