Révisions de la page | Historique de transcription | Journal des Mines (1803-04, volume 16)

nisromr. DIJ CANAL DU MIDI , etc.

HISTOIRE DU CANAL DIT MIDI , etc.

le canal comme pouvant servir de canal d'ir, rigation : dans le huitième, il examine ses rapports avec les étangs de l'intérieur des terres

les dessins des ouvrages dont nous venons de parler, ainsi que tous les ren.seignemens dont

370

qui l'avoisinent : dans le neuvième , il fait connaître les détails de son administration dans le dixième , il fait une courte dissertation sur le véritable auteur du projet : clans le onzième, il donne deux tableaux présentant les dimensions de ses diverses parties ; enfin le douzième renferme -une courte et intéressante notice sur le ..Languedoc. Le premier volume est terminé par une vingtaine de notes et pièces justificatives qu'on ne lira pas sans intérêt ; et par une table raisonnée des matières, qui est tout à la fois l'ex-

11

trait de l'ouvrage et un Dictionnaire de l'Art des Canaux. Le second volume contient vingt-neuf planches d'une très-belle exécution, représentant, entr'autres objets , la topographie du terrain sur lequel on a conduit le canal ; le premier projet de la communication des deux mers donné, en 1664, par F. Andreossy ; des plans et profils du canal , et d'un grand nombre d'ouvrages d'art qui y ont rapport , tels entr'autres , l'écluse ronde, près d'Ag,de , l'écluse de Moussoulens , l'aqueduc de SaintAgne , le pont de B_épudre , la voûte du Malpas , l'épanch oir à siphon de Venten ac , etc. etc. ; les plans et coupes du bassin de Saint-Fe,rréol

et de Lampy , ainsi que de leurs digues ; diverses cartes relatives à la côte de Cette, aux irrigations et aux desséchemenS. Lié de parenté ou d'amitié avec presque tous les ingénieurs employés sur le canal du midi , il

371

a été facile- à l'auteur d'obtenir d'eux tous il avait besoin pour compléter ce qu'il avait finit d'après ses 'propres observations , ou. qu'il avait trouvé dans les papiers de sa fa-

mille. L'attention du lecteur doit particulièrement se porter suries huit premiers chapitres. Les divers moyens imaginés par d'habiles ingénieurs, pour porter à la perfection les ouvrages d'art, et peur en assurer la durée, pour faire passer un. cours d'eau sur un autre cours d'eau, pour diminuer les incon.véniens des filtrations et des in on dations , pour mesurer l'écoulement par de grands orifices, pour calculer la dépense d'eau des bateaux dans les écluses, pour déterminer

le déchet des filtrations et de l'évaporation sur une étendue donnée de la ligne navigable, pour déterminer la portée des rivières, pour expliquer les ensablemens des ports du golfe de Lion, pour les prévenir ou pour y remédier-, pour obtenir une navigation fluviale pour opérer le desséchement des terrains bas et inondés , pour arroser les pays arides, etc.

sont successivement passés en revue avec netteté et précision : les détails d'administration , qui forment la matière du neuvième chapitre, complètent ce qu'on pouvait dire sur le canal du midi. En voyant, dans le dixième chapitre, quel fut

le sort de l'auteur de ce grand ouvrage, nous n'avons pu nous empêcher de faire une triste ré, et d'accuser l'injustice des hommes, ou