Annales des Mines (1866, série 6, volume 9)
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NOTE, SUR LA FABRICATION DES RAILS.
fusion : mêlés avec des minerais pyriteux, ils corrigent, l'influence rouveraine du soufre. Les minerais calcaires et phosphoreux conviennent seuls à
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la fabrication des rails. - Tous ces minerais de nature si différente ne sont évidemment pas également propres à la
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fabrication des rails. Si un minerai est bon à la fabrication o
du fil de fer, il donnera.un rail ID.OlLs' écrasant sous le poids
des trains; si c'est un minerai donnant des_ fers forts., qui exigent un martelage soigné pour être bien soudés, on risquera, avec les moy ens économiques qu'impose le bas prix; des rails, d'obtenir des rails mal soudés,. A priori il est donc, évident que dans les circonstances actuelles il importe à une bonne fabrication d'avoir un minerai spécial ; c,' est:malheureusement ce que n'ont pas compris certains maîtres de forges qui, alléchés par les bénéfices faits par d'autres usines,: ont voulu fabriquer des rails. avec des minerais excellents pour fers marchands, mais mé,diocres pour des rails. Le fer d'un rail doit être bien soudé, dur et facile à travailler à chaud : d'après ce que nous avons vu plus haut, les fers phosphoreux remplissent seuls toutes ces conditions. Les feux phosphoreux provenant des minerais à gangue: calcaire, le carbonate de chaux est généralement uni au
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forme oolithique. Le. simple. raisonnement conduit donc à l'emploi des minerais calcaires, la pratique le confirme.
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Les forges garantissent leurs rails aux compagnies de chemins de fer pendant un temps qui varie de deux à cinq ans; les relevages faits pendant ces années de garantie vont nous indiquer quels sont les minerais qui donnent les meilleurs rails : ils sont consignés dans le tableau n°m en regard des lits de fusion.
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phosphate. En France les minerais calcaires sont très-abondants, sur-
tout dans la couche du lias, où ils_ se présentent sous la
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