Annales des Mines (1866, série 6, volume 9)
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CHEMINS DE TER DE l'AUTRICHE. CHEMINS
.FER DE LAIUIIIOCUE.
tache en cette ville de la ligne principale, et remonte la vallée de la Drave jusqu'à Villach en Karinthie;; le prolon:gement de cette l'igne est concédé et rejoindra ilrixen la
ligne du Brenner Un peu au -.delà de .Marburg, à Pragerhof, la ligne principale :,se bifurque encore et envoie à gauche un embrandhement .de -5.5.a :kilomètres vers nischa, Stuhlvveissenbourg et .Bude; 'remontant ensuite un affluent .cle la Brave, elle en ,franchit le versant droit,
redescend par la vallée du Sann , affluent de la Save, .et aboutit sur la Save elle-même àSteinbrfick,. Là, un troiSième embranchement .de 1,26 kilomètres ,se dirige à gauche, vers
la Croatie, Agram et Sziszek. La ligue principale remonte la vallée de la Save jusqu'à LaybaCh, traverse les marais du fond ,de la vallée, remonte .le tours de la Laybach, et gravit le .revers septentrionaldu .massif- du:Karst ; parvenu au haut du plateau, elle s'ymaintient jusqu'à Ad.elSberg; à Nabresina,,sur l'autre versant, se détache la ligne qui, par ,Goritz, ,rejoint le réseau .de la Vénétie; Nabresina n'est qdà 16 kilomètres ,delFrieste,,, où la ligne aboutit.
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.La première partie ,s'étend de Vienne à ,Gloggnitz, sur . . . . . . une longueur de. .. . La seconde partie, de Gloggnitz Mürzuschlag, sur une A2 longueur de La troisième partie, de IIiirzusdhlag t Pranzdorf, sur 357 une longueur de -.La quatrième partie, de Franzdorf à Trieste,sur une 24 . 'longueur de. . Ge qui donne pour la ligne totale. . . . 473r) ,
.
I
Nous passerons en revue ces quatre 'tronçons, en nous occupant prinCipalemerit du second et du quatrième, où l'on trouve avec de fortes .pentes des conditions particulières d'exploitation. 'Prentiortronron.
De,Pienne à Gtoggnitz (75 kilomètres).
La gare de Vienne est située en dehors de l'enceinte de la ville, entre les portes qui, aboutissent aux grandes ligues de l'Heu-Gasse et de Favoriten,Linie ; elle occupe un remblai élevé ; à peu de distance à gauche, se trouve. la :gare du chemin .de,Raab et de.Ej-Seiny, qui s'enfonce ,en .Hon-
La description sommaire,que-Trous venons,defaire permet de partager la ligne de Trieste en quatre .,grands tronçons : le premier, compris entre Vienne et le pied du Semmering; le second, formé de la traversée du Semmering ; le troisième, du parcours compris dans les vallées de la Ufirz,,,de
grie, par la rive droite du Danube. Le chemin de .fer ,de Ceinture, qui vient à travers la ville de la. gare du chemin
la Mur, de la Drave, de la 'Save ,etcle leurs affluents,- avec les passages de deux faîtes secondaires.; .enfin le quatrième,
qui l'amène au niveau de scs voies. L'espace 'angulaire compris entre les deux lignes -de Trieste et de Raab est occupé par un bâtiment de l'administration de la ligne de Trieste, par une .usine appartenant, comme le ,chemin de
limité au passage .du Karst, , et faisant sortir de tracé bassin de :la ,mer Noire pour le faire arriver qu bord fAdriatique.
du de
de l'Empereur Ferdinand du Nord, passe à niveau devant la gare du chemin de Raab, puis s'engage latéralement à .la ligne .de Vienne à Trieste sur une rampe de 25 millimètres
Raab, à la Société autrichienne des chemins de fer de l'État,
enfin ,par certaines dépendances de la gare de Vienne .:à Trieste. Tous .ces établissements sont resserrés dans une (*) Longueur exacte de la ligne do Vienne à Trieste, G milles d'Autriche, 16; le mille d'Autriche vaut 7',586',/t; 70m, t6 foot 577M177m.