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CHEMINS .0E FER DE L'AUTRICHE.

elle à son indépendance que celui de Venise lui-même (1.

Aujourd'hui l'Autriche a succédé à la république de Venise, et si l'Italie parvient à s'arrondir encore aux dépens

de sa voisine, la prétention de reporter la frontière italienne au moins jusqu'à la baie de Quarnero sera fondée sur les précédents historiques et sur la nature des choses. Ou la frontière naturelle de l'Allemagne est au Mincio, ou la frontière 'naturelle de l'Italie est à Fiume. La différence de configuration de la côte s'aperçoit très-

distinctement du chemin de fer, soit entre Nabresina et Goritz, soit entre Nabresina et Trieste. A partir de Franzdorf, le chemin de fer monte sur près de 25 'kilomètres, par une rampe dont l'inclinaison maximum atteint j 1 milliMètres ; les courbes dans cette partie sont moins roides que dans les tronçons précédents. Parvenu à Planina, sur les plateaux d'Adelsberg et de SaintPeter, il s'y développe sur une longueur totale de 44 kilomètres à une cote voisine de 600 mètres. il atteint ainsi la station d'Ober-Lesece, d'où il commence à redescendre. La descente sur l'Adriatique a une longueur de 56 kilomètres, avec des pentes qui vont jusqu'à 12 millimètres 1/2. C'est dans cette partie que se trouve la station de Nabresina, où le tracé, après avoir franchi sur un viaduc une dépression de terrain, lance à droite l'embranchement qui va, en pente de 12, rejoindre Goritz, le Frioul et les plaines de Vénétie. La ligne principale tournant à gauche, vient se développer sur le flanc du coteau qui domine Trieste, passe au-dessus du château de Miran-far, propriété de l' empereur du Mexique,

et aboutit à Trieste, le long du lazaret et de la Darse, à la (*) nappelons que c'est au x" siècle que la république de Venise

se rendit indépendante de l'empire d'Orient, dont elle avait été jusque-là sujette, au moins nominalement, et que c'est la conquête des villes maritimes de l'Istrie et de la Dalmatie qui assura définitivement sa prépondérance.

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cote de lo mètres, dans un périmètre irrégulier, peu commode et surtout insuffisant. En plan, le tracé comprend quelques sinuosités qu'il importe cle signaler. La montée sur la face du nord présente une grande courbe, qui ramène le tracé dans la direction du golfe de Fiume. A Saint-Peter, sur le plateau, le chemin de fer passe à 42 kilomètres de cette ville, le port préféré des Hongrois. Aussi est-il question de faire un embranchement

qui amènerait directement à ce port de l'Adriatique les grains et les autres produits de la Hongrie. A Sessana, le tracé se trouve à vol d'oiseau à fo kilomètres au plus de Trieste, et la route de terre y conduit directement, tandis que le chemin de fer se développe, pour adoucir sa déclivité, dans le coude de Nabresina, qui a 55 kilomètres de longueur. Nous venons de décrire toute la ligne de Vienne à Trieste,

et nous résumerons notre description, au point de vue du tracé, dans un tableau.