Annales des Mines (1866, série 6, volume 9)
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CHEMINS DE FER DE L'AUTRICHE.
CHEMINS DE FER DE L'AUTRICHE.
2 54
tours par heure étant égale à
TABLEA11 N. 3. - Machine à marchandises.
1 000
U
,
255
il faut qu'on ait
l'inégalité K.
1,0
0,9 0,8 0,7
0,6 0,5 0,4 0,3
0,2
Ils X 0,0242 F- 0,0242 U2 2,72+0,09111
13.
F.
kilo'.
kilog. 2765
811 or,.
19,2
2744
9
21,6
2676
11
24,7 28,9 34,7
2552 2355
15
20
2665 2537 2335
2099
29
2070
43,2 57,7 86,5
1763
45
1718
1309
81
707
188
17,3
7
kilog. 2758 2735
7401,1. Ès
IJ X I ,000
proportionnel,.
27R X 3,600
Q.
Do.
634,0 605,1
100
561,0
88
503,3 429.2
79
346,2 253,4
55
1223
4,35 4,52 4,75 5,04 5,44 5,98 6,78 3,14
150,9
24
526
10,65
98,5
8
4
Le premier tableau indique qu'entre - et 5
o
95
68
D
de détente,
, on voit qu'à cette
détente correspond dans la machine à voyageurs une vitesse normale telle que le terme IP
ou, plus simplement, LI < 64R. Cette limite donne pour u 57,6 pour la machine à voyageurs, et 381,à pour la machine à marchandises; la première vitesse correspond à une détente comprise entre
2 -5
et
3
la seconde, à une détente
40
le travail moteur de la vapeur devient nul. Cette conclusion n'est pas exacte, parce qu'elle est fondée sur la supposition que p2 reste toujours constant, ce qui n'est plus vrai, même approximativement, lorsque l'admission devient très-courte.
Sans pousser la détente au delà des
<3
o242, qui représente
la résistance de l'air, surpasserait la force de traction F; de sorte que la limite du nombre K est, dans le problème
comprise entre
mite semblable, parce que les forces F sont plus grandes et les vitesses U moindres. Mais on peut fixer une limite pratique de la vitesse pour les deux locomotives, en exprimant
que le nombre de tours des roues motrices par seconde n'excède pas le nombre 5. On peut admettre, en effet, qu'au delà de trois tours par seconde, il y a de nombreuses chances
de rupture pour les pièces du mécanisme. Le nombre de
et
-5.
Les valeurs extrêmes du nombre K
sont donc K= o,5 pour la machine à voyageurs et K = 0,4 pour la machines à marchandises, et il est inutile de pousser au delà le tableau. On pourra construire les hyperboles dont les coordonnées représentent les limites des valeurs de Q en fonction de la pente i. La série de ces hyperboles étant tracée, si on les coupe par une parallèle à l'axe des i, dont l'ordonnée représente le poids d'un train déterminé, les abscisses des points d'intersection donneront les valeurs des inclinaisons i;
les hyperboles corrrespondantes indiqueront le degré de détente et par suite la vitesse normale qui conviennent à ces inclinaisons.
Posons comme tout à l'heure :
spécial que nous traitons, comprise entre 0,3 et 0, 2 .
Pour la machine à marchandises, on ne voit pas de li-
-2
A
F - 0,0242 te
B
2,72 + o,094u
et
Nous aurons: A
Q=
Bi
Soit Q, la valeur de Q pour f =- 0, ou sur un palier ho-