Annales des Mines (1868, série 6, volume 14)
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CONDENSATION DANS LES MACHINES A VAPEUR.
CONDENSATION DANS LES MACHINES A VAPEUR.
le mouvement du tiroir sont étranglées pendant un certain temps; et c'est ce qui se manifeste dans les diagrammes par l'arrondi qu'ils présentent aux changements de course du piston, et par la chute rapide de la pression , un peu avant le moment précis où l'introduction dans le cylindre cesse. Cependant, dans les machines à condenseur par injection bien construites, on peut négliger cette cause du retard .de la condensation, surtout si la vitesse du piston n'est pas exagérée. Il n'en sera pas de même dans les machines qui condensent par surface, parce que les superficies condensantes sont généralement formées par des tuyaux de petit diamètre dans lesquels la vapeur éprouve de la difficulté à circuler, surtout quand elle y rencontre une certaine proportion d'air 'ou d'autres gaz permanents. Dans le cas du condenseur à surface, cette cause de retard n'est donc pas négligeable. En second lieu, l'eau froide est introduite sous forme de jet plus ou moins divisé, offrant une certaine superficie au contact de la vapeur. Or l'eau étant peu conductrice du calorique, ce n'est guère que par contact direct que l'équilibre de température tend.
à s'établir, et que s'opère par suite la condensation.
Là
vapeur se condense donc par contact avec la superficie du jet, avec celle du liquide rassemblé au fond du condenseur et avec les surfaces internes de la partie vide du condenseur. Mais toutes ces surfaces s'échauffent par la condensation même, et deviennent ainsi d'autant moins aptes à condenser ; et leur renouvellement ne se faisant que dans une certaine mesure, pour un régime donné de l'appareil, on conçoit qu'elles puissent être insuffisantes pour détruire
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Signification de n.
8. Évaluons n, rapport entre la portion x' du parcours du piston pendant Lquelle la condensation s'accomplit entièrement et le parcours total L.
On a en général x
-L
cos w), pour l'espace par-
(1
2
couru par le piston pour un angle de rotation (i) de la manivelle, en négligeant les variations très-faibles de l'inclinaison de la bielle. La vitesse angulaire de la manivelle étant constante, on a = etz,
ou
(i) =
T,
en prenant pour unité angulaire l'angle,e,_-_1800; -ci étant le temps correspondant à x, et 't celui correspondant au parcours total du piston. On a donc ,
L,
= (i
,e
étant le temps correspondant à x', et x'
= n =-2 1
(1
Cos=) .
On suppose .rr, et 7; exprimées en" (secondes). partie relativement considérable de la course; et si les diagrammes qu'on voit dans la plupart des auteurs ne portent pas la trace de ce fait, la partie relative aux pressions clans le condenseur y étant en général figurée par une droite parallèle à celle qui marque la pres-
sion p
sion atmosphérique, c'est que l'instrument avec lequel ces diagrammes ont été obtenus, ou n'a pas été manié avec tout le soin nécessaire, ou manquait de sensibilité ou de précision. Je citerai
() En réalité, il en est toujours ainsi : même dans les meilleures machines, la condensation dure, comme je l'ai dit, pendant une
plus loin (no 19) des diagrammes relevés par une personne qui est aussi habile opérateur qu'ingénieur distingué, qui ont tous le caractère de retard de la condensation, c'est-à-dire présentent une courbe comme dans la figure du n° 2.
instantanément l'excès de la pression P sur la pres-