Journal des Mines (1807, volume 21)
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THÉORIE DE LA SURFACE ACTUELLE
DE LA TERRE;
rapporter à une cause unique , et ait pour
rentes sortes de terrains de transport dont les
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ainsi dire, assigné une seule époque à la dégradation de la surface du globe , comme si cette
grande débdcle , cette alluvion générale, une
fois admise, avait pu produire. à elle seule tous les faits observés , et sur-tout deux dans lesquels il est impossible de méconnaître une succession d'effets , et par conséquent une succession de causes et de tems.
L'auteur commence par expliquer le transport de blocs énormes plus ou moins arrondis, sur des montagnes de nature différentes, à de grandes distances des montagnes de nature
semblable. C'est en effet un des monumens les plus évi'.dens d'une ancienne révolution. 11 regarde , avec la plus grande partie des géologues, ces -.blocs comme ayant été transportés .avant l'ouverture des vallées intermédiaires ; il cherche
à prouver que la destruction des montagnes, leur forme actuelle , l'ouverture des vallées,
sont autant de résultats nécessaires de la grande debdele. Sans doute elle a dû opérer une partie de ces effets ; mais la plupart ne semblent-ils pas attester une cause. plus .lente et successive ? Les éboulemens , l'écoulement de grands lacs, leurs déplacemens, enfin l'action destruc-, 7-tiVe continuelle des eaux; ne sont-ils pas des 'causes reconnues par tous les observateurs appuyées même sur des monumens historiques ? Ces causes réunies n'ont-elles pas dû concourir à la formation d'un grand nombre de vallées ? L'auteur explique ensuite avec beaucoup de
vraisemblance, la formation des terrains .de transport ou de débris. Mais il y. a.anssi
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époques relatiVes de formation sont bien constatées, et qui n'ont« pu être produits par la même révolution. L'auteur suppose , il est vrai , que les premiers débris ont été travaillés de nouveau
par les eaux , mélangés avec d'autres, et que ces mélanges et ces transports se sont renouvellés plusieurs fois dans lecours de la débâcle ;
mais cette supposition pourra paraître insuflisante pour expliquer les 'différences marquantes qui distinguent constamment les différens dépôts de transport, et sur-tout ces distinctions d'époques auxquelles leur position relative force de le e rapporter.
La disposition verticale, l'inclinaison et le, contournement des couches, est un autre phénomène des .plus importans en géologie, dont l'auteur s'est Occupé ; il suppose que les matières entraînées par les eaux sé sont déposées le long des parois des rochers, reste de la charpente primitive du globe ; ce qui est assez difficile à concevoir, sur-tout au milieu de l'agitation violente qu'avaient alors , suivant lui, les eaux ; il pense que cette masse liquide. donnant ensuite à ces premiers dépôts des impulsions variées, les ont relevés.précipités à plusieurs reprises ; qu'enfin le contournement des coaches ee cc l'effet de l'agitation des eaux et du. combat des matières, qui se heurtant suc)) cessivement , se pétrissaient, s'amollissaient
» et se contournaient en; toutes formes plus
» bizarres les urnes que les autres ». On voit ici ce .qui résulte de la supposition d'une cause unique pour tous les phénomènes géologiques. L'auteur paraîi tellement attaché .