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EXPLOITATION ET PRÉPARATION DE L'ANTHRACITE

011 emploie aussi quelquefois l'anthracite pour la production du gaz dans des générateurs Siemens, mais en mélange

.avec des charbons gras. Ainsi, à l'aciérie de Bethlehem (Pennsylvanie), on brûle dans les générateurs I d'anthracite (chesnut) avec de houille bitumineuse. LOCOMOTIVES.

Dans les locomotives, on brûle du lump : le chauffeur casse à coups de masse les plus gros morceaux. La combustion se fait assez lentement, et les foyers sont de grande dimension. On charge le combustible sur une épaisseur de 15 à o centimètres, et les chargements ne sont pas fréquents. Les fig. 2 à 5, PI, VU représentent la chaudière d'une. locomotive du chemin de fer de Philadelphia and Reading. La disposition de l'arrière de la chaudière et du ciel du foyer (réunis par des entretoises) est assez curieuse. Le foyer, en tôle d'acier, est très-long et suivi d'une petite chambre de combustion. Les tubes sont en fer. L'avant de la boîte à fumée est fermé par une plaque boulonnée. Les barreaux de la grille sont des tubes creux dans lesquels l'eau circule, sauf trois barreaux pleins qu'on peut tirer pour jeter le l'eu. Voici quels sont les principaux éléments de la machine

Diamètre des tubes Longueur des tubes Poids sur les roues motrices

5,505

Poids total

54.00o

motrices (*)

6

24.200 kilog.

Ces locomotives servent à traîner les trains de marchandises et de charbon. Dans les conditions ordinaires de température et d'état de la voie, une de ces locomotives remorque 155 wagons à charbon, à quatre roues, vides (petits wagons de tôle), ou leur équivalent en wagons à huit roues (deux trucks), deux

fois plus lourds, d'un poids de 416 tonnes, de Port Richmond à Polo Alto. La distance est de 155 kilomètres, et la consommation de 5.12o kilogrammes d'anthracite. Dans ce trajet, le train s'élève de 178 mètres, la pente maxima étant de 6-m,25. Dans le sens opposé, la même locomotive traîne 125 wa-

gons pleins, contenant 700 tonnes d'anthracite, le poids total du train étant de 1. o8o tonnes. La consommation est de 5.0oo kilogrammes. La locomotive à voyageurs, du même chemin de fer, a quatre roues motrices et un truck à quatre roues. Le poids de la machine garnie est de 2 9. 000 tonnes, dont 20.700 sur les roues motrices. La surface de grille est de. La surface de chauffe, boîte à feu

tubes..

Nombre de roues

257

EN PENNSYLVANIE.

eq,25 85mg,70

91,10

Cette locomotive traîne un train de dix voitures à voya-

Diamètre des roues motrices. des cylindres

1',57 om,A57

geurs, pesant chacune 17.500 kilogrammes, et pouvant

Course des pistons Surface de grille de chauffe directe. de chauffe totale Nombre de tubes.

0',6i0

contenir en tout 55o voyageurs, à la vitesse de 64 kilomètres, de Philadelphie à Pottsville (155 kilomètres). La consommation est de 2.650 kilogrammes d'anthracite. Je donnerai enfin quelques détails sur une locomotive à marchandises du chemin de fer de la vallée du Lehigh, à six roues couplées et un truck articulé à quatre roues.

eq,6o .

(*) Un truck articulé à quatre roues à Pavant.

loomg,3o 198