Annales des Mines (1875, série 7, volume 8)
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ANALYSE INDUSTRIELLE
DES GAZ.
Gaz brûlés à la sortie du récupérateur. IV
_
CO'.
.
15
O.
.
2
.
CO.. .
/6 15 it6 18 o,5 3 o
00
000
15
17
2,5
15 17 18
00 o
façon à descendre dans chacun des cas à une proportion nulle d'oxygène, l'oxyde de carbone étant lui-même absent dans toutes les analyses. Aussi l'appareil est-il employé couramment pour ce réglage.
Enfin, comme dernier exemple, je' citerai quelques chiffres d'analyses faites sur des locomotives en marche. La facilité de transport de l'appareil a permis de l'appliquer à cette étude et les trépidations de la marche n'influencent pas notablement les lectures des volumes. On l'a employé aux chemins de fer du Nord, d'Orléans, de l'Est et du Midi. Voici la disposition adoptée par la compagnie du Nord : l'appareil est logé dans un fourgon c[ui suit la machine, un tube de cuivre et de caoutchouc amène les gaz de la boîte à fumée dans le fourgon au moyen d'un aspirateur spécial. L'analyse en est faite immédiatement.
Il serait certainement fort intéressant de développer ici les résultats obtenus dans une série d'expériences appliquées à des types divers de locomotives et qui a duré plus de trois mois pendant un parcours de plus de 2.500 kilomètres ; mais pour ne pas excéder les limites. de cette note, je me bornerai à citer quelques résultats moyens, obtenus dans des circonstances différentes. Voici d'abord une analyse moyenne des gaz d'une locomotive Crampton pendant un parcours de 147 kilomètres (Paris, Amiens)
.
12,116
.
.
5,116
.
.
/t ,75
Reste. .
79,33
0.
.
CO .
o,5 510
Ce sont les mêmes gaz que ci-dessus. Ici l'appareil a permis de régler les admissions d'air de
-
CO'.
499
moyenne de 13 prises d'essai M
100,00
Le chargement de la grille est exclusivement composé de briquettes.
La même machine, alimentée par un mélange de briquettes et de menu charbon gras, a donné pour le même trajet (15 analyses)
GO.
15,75 1,57 2,25
Reste
80,43
CO=
100,00
Une machine à grande vitesse à deux roues couplées à foyer disposé pour brûler le gros donne pour le même trajet (i6 analyses) co2 O CO
Reste.
1/1,26 2,24.
9,26 81,24 100,00
Le même type de machine à large foyer pour brûler le (*) Comme contrôle de la marche de l'appareil, on a d'abord ex-
périmenté avec deux d'entre eux concurretnment; au bout de
huit ou dix voyages, les lectures étant concordantes, on a renoncé
à cette double manoeuvre. On a alors, dans un certain nombre d'essais, ajouté un aspirateur spécial qui a fait une prise de gaz continue pendant toute la duree du trajet. L'analyse de cet échantillon moyen, faite à l'arrivée, a d.,nné un résultat absolument concordant avec les moyennes citées ici; cet accord est un fait très-remarquable au point de vue de rexactitude qu'on peut obtenir avec l'appareil analyseur, et au point de vue du soin avec lequel les prises de gaz ont été faites pendant la marche.