Annales des Mines (1876, série 7, volume 9)
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EMPLOI DES RAILS D'ACIER.
218
EMPLOI DES RAILS D'ACIER.
Avaries, autres que les ruptures, constatées sur le réseau du Nord. Z Pl "'
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INDICATION
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de la nature des avaries.
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9, Partie de champignon écrasée 1 Partie de champignon enlevée Bout écrasé pour défaut de fabrication (emploi de lingots trop faibles pour la 104 longueur à produire). 0 Sans renseignements.
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25
DURÉE DES RAILS D'ACIER.
Les rails d'aeier posés par la compagnie du Grand-Cen. tral belge sur la pente de Lodelinsart à Marcinelle en 1869,
n'avaient donné à la fin de 1874 qu'un déchet de 1,618 par 1.000 et par an. Voici, pour le réseau du Nord français, un tableau dom
nant le même renseignement par usine. Tableau général des rails d'acier mis au rebut, au 31 décembre 1874,
sur le réseau du Nord. AGE
NOMBRES
de ',ils
TANTIEMES
moyen
par 1000
fournis.
(eu mois),
de rails rebutés,
25.561 151..156
64 32
NOMBRES
des provenances.
Imphy.. . . , . Terre-Noire...
.
131
133
. .
.
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53.978
25
261
2.291 ,
Saint-Chamond. Firminy
.Denain Bességes
12
54
14 0
4.012 40
3 3
5 o
gnon eût 'atteint 0,01 et les expériences faites à cette époque établissent que pour arriver à ce degré d'usure, il
fallait faire subir à ces rails une circulation brute de 200 millions de tonnes.
Des expériences faites avec beaucoup de soins, en voie courante, sur le réseau du Nord, où les pentes ne dépassent ordinairement pas 0,005, et notamment entre le Cateau et Erquelines, sur les rails d'acier posés jusqu'à ce jour, ont confirmé complètement ce chiffre, à savoir qu'il. faut une circulation brute de 2 oo millions de tonnes pour amener les rails d'acier à une usure de o'",o1 0, tandis que les rails de fer ne résistent pas à une circulation de 20 millions de tonnes.
la ligne de Creil
Si, pour fixer les idées, on prend pour à Erquelines, où le tonnage brut est de
3.5oo.000 tonnes, cela donne pour la durée des rails d'ader 57 ans. Mais il n'en est pas de même, et la chose
Beaucoup de rois de
stations où l'on exécute beaucoup de manoeuvres et où
était facile à
s nt rapidaruent dé. tiriorés 99re999,1 iisnagiottseruip"7.dibl
pour la louguearil produire. 00.-138 873
maintenu en service jusqu'à ce que l'usure du champi-
ODSERVATIONS
cette usine an ilée de la fabricatiorl Se
Creuzot.
Lorsque la compagnie du Nord adopta le rail d'acier actuel de 3o kilog., elle admit que ce rail pourrait être
point de comparaison certaines sections assez fatiguées de
et par an. 0,880 0.327
rails; ces déchets iront plutôt en diminuant qu'en augmentant, au moins pendant une longue période, car évidemment beaucoup de ruptures et d'avaries sont dues à des défauts de fabrication. C'est donc plutôt dans l'usure plus ou moins rapide des rails d'acier qu'il faut chercher des renseignements sur leur durée probable.
On voit qu'une grande partie de ces avaries peuvent être évitées par une meilleure fabrication.
INDICATION
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0,682 0,000 4,813 0.000
Les déchets sont dus aux ruptures et aux avaries de'
l'on fait
prévoir, aux abords des stations, surtout des
un plus grand usage des freins, et sur les lignes
qui, contrairement à celles du Nord, ont de fortes rampes.
aux abords de certaines stations et en certains points l'usure des rails marche assez rapidement
pour que cette c,0 o après un mouvement correspondant seulement à une circulation brute régulière de 20 millions usutroenanreisi.ve à